广汽本田以“长期主义”造精品车

　　日前，广汽本田第二款纯电车型e:NP2（极湃2）上市。广汽本田执行副总经理李进表示，作为广汽本田迈入千万辆时代的转型旗舰车型，e:NP2不仅传承进化了广汽本田一以贯之的安心感和驾驶感，还从多个维度构建智电感，为用户带来“纯电真势力”的共感体验。

　　随着新一轮科技革命和产业变革加速，智能化和电动化成为汽车产业发展新趋势。当今汽车产品已与过去大不一样，不再只是一个单纯的交通工具，而是各种技术综合运用的复合系统，堪称集机械、电子、计算、感知、视听、储能等多项技术为一体的“大号终端”。与此同时，一些汽车品牌的产品迭代速度越来越快，试图将汽车从“机械产品”单纯地变为“电子消费产品”，造车本质逐渐跑偏。

　　不少业内人士指出，过去一个全新的汽车产品从最初的立项到产品研发、落地、验证、正式推出以及最终交付，往往需要3至5年的时间周期。但在今天的汽车行业，这样的节奏效率似乎正在失去普遍性和权威性，很多新造车企业的新品研发周期缩减至18至24个月，甚至更短时间。一款又一款新车极速上线，又极速下线的造车模式，正在驱动部分车企陷入“快消式造车”误区，甚至给消费者带来潜在的安全威胁。

　　同时，在流量思维的绑架下，一些企业开始抢话筒、比嗓门、拼流量，甚至为了流量，不讲“武德”：在发布会上指名道姓地揶揄竞争对手；生造词汇或概念夸大产品卖点；雇佣“水军”制造虚假热搜。今年北京车展上，车企大佬纷纷下场直播，“流量战”被得到最大程度的具象展示。

　　广汽本田始终以“长期主义”造精品车。正如李进所言，“开不坏的广本车”才是用户“最滚烫、最坚定”的热爱。为保证产品质量，广汽本田坚决拒绝试验车，严格把控各项标准。据了解，从测试研发到生产出厂，广汽本田有着一套完整的“质造体系”。这在e:NP2产品打造上体现得淋漓尽致。比如，其车身采用高强度钢材料打造，轻量化与高刚性并存；电池经过高强度严苛测试，测试标准严于国标，全方位守护用户安全。

　　不同车企在造车理念上的差异，直接影响着其产品的设计和用户体验。汽车使用场景复杂，关乎用户财产和生命安全，绝非简单的电子消费产品。真正备受消费者信赖的产品，不能只追求“冰箱、沙发和大彩电”，盲目堆料，而是无处不深植着对安全、对生命的尊重和守护。据悉，为做好质量安全把控，广汽本田甚至设定了一个“非常规”目标，产品需要达到120%的合格率。“不断强化企业‘全维’实力，以对品质与安全的不懈追求，持续为用户提供值得信赖的长期价值。”李进称，无论产业如何变革，广汽本田以“长期主义”造精品车的追求不会变。

　　最新发售的e:NP2正是这种“长期主义”指导下的精品之作，处处体现着智慧未来的设计理念。据介绍，e:NP2基于“e:N Design”一触未来设计理念打造，将SUV的视野与功能性，以及轿车的流线车身设计与操控感融合一体。外观采用利刃造型和锋锐动线设计，内饰清爽简约、充满先进感，与外观刚柔并济，彰显e:NP品牌“PRIME”独有的流畅洗练、智能知性的未来感设计风格。

　　在智能化技术蓬勃发展的今天，广汽本田坚持认为，智能化并非娱乐化，安全才是真正的核心。例如，Honda CONNECT 4.0智导互联系统，以安全安心为设计理念，运用大数据和人工智能分析技术，从周围环境监测、车内乘员守护到车辆状态诊断，为用户打造提前感知、预先守护、远离危险的驾驶体验。

　　今年4月16日，本田中国全球首发3款全新车型“S7”“P7”“GT CONCEPT”。本田中国本部长五十岚雅行表示：“基于对中国市场的洞察，本田中国以中国消费者需求为核心，进一步加速电动化的象征之作。”据悉，本田全新电动品牌的首款产品P7，预计今年将在广本投产；该车采用全新开发的智能高效纯电“W”架构，能实现电动驾趣进一步提升，为消费者提供 “更好开”、“更有趣”、“更有范”的全新价值体验。（经济日报记者 杨忠阳）