昨日,中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会(简称:乘联分会)发文表示,7月车市“以价换量”的效果小幅减弱,车市进入平缓期。
乘联分会指出,上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势,终端价格修复需要一段时间适应。加之,二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应,均让“以价换量”效果呈现减弱走势。
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乘联分会制表
为此,车企结合上半年战果,也对市场预期、产品结构及销量节奏进行优化调整。部分车企减少销量预期,改善价格影响因素,有效推动车市平缓发展。
乘联分会发布数据显示,7月1日-21日,乘用车市场零售93.4万辆,同比去年同期增长1%,较上月同期下降2%;今年以来累计零售1077.4万辆,同比增长3%。7月1-21日,全国乘用车厂商批发84.3万辆,同比去年同期下降13%,较上月同期下降17%,今年以来累计批发1259.5万辆,同比增长5%。
新能源乘用车方面,7月1日-21日零售46.1万辆,同比去年同期增长26%,较上月同期下降2%;今年以来累计零售457.4万辆,同比增长32%。7月1日-21日,新能源乘用车批发43.7万辆,同比去年同期增长11%,较上月同期下降14%;今年以来累计批发505.7万辆,同比增长28%。
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乘联分会制表
今年7月共有23个工作日,较去年7月的21个工作日多两天,有利于乘用车产销平稳走势。值得注意的是,随着车市增长的结构性分化,部分企业传统燃油车产能充裕,燃油车市场萎缩压力下的去库存特征明显。
乘联分会数据显示,今年6月末,全国乘用车库存344万辆,较上月增长15万辆,其中厂商库存占比25.5%。整体库存支持未来的销售天数是56天,相较去年6月的54天,结构性压力不小。
(责任编辑:王芳)