据路透社报道，美国高速公路安全管理局(NHTSA)于本周三声称，当局正在调查发生在宾夕法尼亚州的一起车祸，事发时间为7月1日，涉事车辆为特斯拉Model X，当局正在多方查证，确认发生事故时，驾驶员是否在使用自动驾驶功能(Autopilot)。
目前，NHTSA正试图了解Autopilot的相关功能，特斯拉Model X的这项半自动技术能够在驾驶员转向或向车道边停车时为其提供辅助。该当局目前还在进行另一项交通致死车祸的事故调查，事发时间为5月7日，涉事车型为特斯拉Model S，驾驶员当时也在使用Autopilot。
特斯拉汽车公司在其发表的一份声明中陈述道：“基于当前掌握的信息，我们没有理由认为Autopilot与这起事故有关。”
该公司表示其已接获了车辆发出的自动预警，表明安全气囊已经张开，但其却从未收到含车辆控制状态详情在内的行车日志文件，意味着目前无法断定Autopilot在车祸期间是否处于开启状态。公司曾试图与车主就该交通事故的处理达成一致意见，但多次尝试均以失败告终。
NHTSA表示目前正从宾夕法尼亚州警方、特斯拉及车主(Albert Scaglione，来自密歇根州的法明顿山市)三方收集相关的信息。
随后在上周透露了五月份那起特斯拉Model S车型交通致死案的调查进展。当局现将调查重心放到了Autopilot上，发现其采用的一项新技术尚不成熟。特斯拉则声称该技术目前尚处于“测试版”或处于运行测试模式。
尽管特斯拉一再宣称，驾驶员也对该事故负有责任。在行驶过程中，他们的双手不得脱离方向盘，以便及时进行控制调节。但也有业内专家提出质疑，怀疑这类半自动系统(Autopilot)是否会造成对驾驶员造成安全性错觉，使其麻痹大意之下发生事故。
对于在宾夕法尼亚州发生的那起交通事故，警方称当时那辆特斯拉Model X撞向了高速公路护栏后车辆打转，随后滑行穿过了数条车道，最终进入了高速车道的中央区域，并于该处发生翻车事故。据警方报道，驾驶员和一名乘客均在事故中受伤。
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美国高速公路安全管理局（NHTSA）在公告中表示：5月7日，在佛罗里达州Williston，特斯拉MODEL S司机在使用Autopilot模式时发生事故死亡。在驾驶员保持监管的情况下，数据显示，自动驾驶极大地减轻了驾驶员的负担，且与单纯的人工驾驶相比，显著的提升了行车的安全。
而马斯克则转发了一篇报道使用Autopilot自动驾驶模式的驾驶员在车辆行驶中并未手握方向盘的新闻。” 在法律上，特斯拉或可依照佛罗里达法律作出有利辩护，告诫驾驶员不能在使用Autopilot自动驾驶模式时完全放弃控制车辆。
而马斯克则转发了一篇报道使用Autopilot自动驾驶模式的驾驶员在车辆行驶中并未手握方向盘的新闻。” 在法律上，特斯拉或可依照佛罗里达法律作出有利辩护，告诫驾驶员不能在使用Autopilot自动驾驶模式时完全放弃控制车辆。
NHTSA表示，事故车辆是2015年款ModelS，事故发生时车辆开启了Autopilot自动驾驶模式。初步报告显示，当时在一个十字路口，在这辆特斯拉汽车的前方，一辆重型卡车正在左转。
这也是特斯拉自动驾驶系统行驶过亿公里里程以来发生的第一起致命事故。事故的发生再次让自动驾驶安全问题成为各方关注的焦点。 从几年开始，自动驾驶技术就已经成为各大汽车厂商的必争之地，数据显示，目前全球有30家企业在致力于自动驾驶汽车的研发。预计未来四年，自动驾驶汽车的年复合增长率将达到134%。不久前的北京车展时，不少人更戏称，打开车展的正确方式就是谈谈“自动驾驶”。但目前，自动驾驶技术所适用的法律法规仍待完...
现在就造出一辆真正可以上路的无人驾驶汽车，成本在25万美元以上，要想让自动驾驶立刻实现商业化，几乎不可能 而车祸死者布朗不久前在网上发表的视频显示，特斯拉ModelS的自动驾驶功能够避开进入车道的卡车。
曾经风光无限的特斯拉这几天的日子并不好过，所谓“祸不单行”，美国那边因为车主选择自动驾驶引发车祸致命的事件还尚未平息，中国这边的特斯拉车主也遭遇了同样的事故，索性没有人员伤亡。
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