2022上半年 曾经的二手车电商龙头优信活得怎么样？

　　2022年上半年优信总营收、销量同比大涨100% 自营模式是否走通？

　　近日，中国领先的二手车经销商发布了未经审计的截至6月30日的季度财报。至此，优信的半年成绩已经出来了，这也是优信从平台模式转型“大卖场+线上模式”后整一年的时间，优信到底活得怎样？寄希望于口碑驱动高质量成长是否能够走通？我们或可从半年报中管窥一二。

　　数据显示，2022年上半年，优信总营收11.3亿元，去年同期为4.74亿元，同比增长139%；2022年上半年总交易量9706辆，去年同期为4730辆，同比增长105%。总体上来说，总收入和总交易量增幅都超过了100%。

　　优信在2020年9月开始转型，即由过去的B2C模式，转型为“自建库存”模式。在转型之初，优信开始发现平台模式弊端，严苛的上架标准，让优信APP的车辆呈现“断崖式下跌”，尤其是车商车源与日俱减，基本上到2021年4月，也就是优信二手车西安大卖场成立以后，就只有“自营车辆”独挑大梁。

　　财报中披露，限于当时的资金规模，优信车辆规模并不大，优信二手车西安大卖场为西安单体最大二手车市场，但是总面积只有2.4万平方米，满仓仅仅1000辆车。

　　今年交易量和总收入能够翻番，优信二手车合肥大卖场功不可没。合肥大卖场总面积近10万平方米，满仓可容纳2800辆车，具有仓储、销售、整备、洗美等系列功能，无论是面积、品牌数量远胜过西安大卖场，增长也在情理之中。

　　当然，也应该考虑到疫情反复影响。财报中披露，2022年1月，西安严重受到疫情影响，成为武汉之后，第二个全城静止状态的城市；2022年4月，全国二手车交易量下降，结果远不及预期，都受到一定影响。

　　口碑或为检验高增长的“成色”标准

　　在2022年第二季度财报发布后，优信二手车创始人、董事长兼CEO戴琨在致股东信中表示，优信将坚持长期主义原则，不追求爆发式增长，并且再次强调追求高质量增长。那么优信的增长是否已经达到了“领头羊”口中的高质量？

　　再回到财报，优信目前的交易量主要由批发和零售两部分组成，批发是将不符合上架标准的车辆销售给车商，属于“走量不走价”；零售是2C生意，是直接销售给普通民众，是真正给企业产生利润的渠道；优信财报披露，在第二季度，优信零售交易量2407辆，环比增长30.2%，同比增长254.5%，零售销量的占比实际上在稳步增长。

　　NPS(顾客净推荐指数)作为顾客口碑影响企业成长的指数，近年来颇受互联网公司青睐。优信财报披露的NPS值为60分，保持行业内最高水平，而且25%的零售销量来自于顾客转介绍，也就是“口碑驱动”，增长质量可见有所提升。

　　机遇与挑战并存 后半年可否维系高增长？

　　优信仍然面临较大的挑战，尤其是尚在亏损之中，需要继续用高增长来证明自己，好在资本打出信心票，新融资的1亿美金，以及与58资本、锴明资本连续完成债转股协议，短期内资金压力应不会太大。

　　眼下，国内已进入“金九银十”的传统消费旺季，在稳经济、稳地产、稳预期的背景之下，汽车作为除房子之外的大宗消费品，且牵涉的产业链庞大，成为政策鼓励和支持的重点领域。限迁取消、解决商品属性、税费改革等政策红利可以说史无前例，让从业者对今年二手车交易量充满信心。

　　财报披露，优信已经从平台模式全部转型为“线上商城+线下仓储式大卖场”，用大卖场来提升区域的集客能力和口碑传播，更好解决消费者对品牌认知和信任，从而促进线上销售转化。这种模式，符合国家鼓励规模化、规范化、品牌化经销商发展的方向，也最符合当下中国国情的二手车销售方式。

　　2021年，中国二手车交易量达到1758万台，今年将冲刺2000万台，优信希望在市场的狂飙突进中获得一席之地，需要继续提高效率，降低成本，继续保持高质量增长，才能给消费者与股东交代。