本报记者 李勇
乘用车电动化破竹建瓴,不断加速推进之际,整车厂商也在持续加强对上游动力电池等关键领域的布局。11月11日,宝马全新动力电池项目签约仪式在沈阳举行。根据协议,宝马沈阳生产基地将进行动力电池生产的大规模扩建。
该动力电池项目位于沈阳经济技术开发区中德(沈阳)高端装备制造产业园,由华晨宝马进行投资,投资总额约为100亿元。项目同样遵循BMW iFACTORY生产战略,建成后,将大幅提升宝马动力电池的产能和生产规模。
宝马投资百亿元加码动力电池
据了解,华晨宝马动力电池中心于2017年开业,是宝马集团在德国以外首个拥有完整电池装备能力的电池中心。动力电池二期项目已于2020年竣工投产。经过多年发展,宝马沈阳生产基地已建立起强大的集供应链、研发、动力电池及电动车生产于一体的本土电动化能力体系。
“中国正在带动全球电动出行的发展,”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐表示,“新投资协议的签署,不仅表明宝马对中国市场长期发展的坚定信心,同时我们也相信经济合作将进一步加强中德之间沟通的桥梁。”
华晨宝马总裁兼首席执行官戴鹤轩博士表示:“投资100亿元用于扩大沈阳生产基地的动力电池生产规模,这是宝马在中国加速电动化的关键一步。”
IPG中国首席经济学家柏文喜认为,宝马再一次加码动力电池投资,也进一步展示了其转型新能源汽车的战略意图。宝马通过强化自身产业链建设与供应链控制力,以实现对新能源汽车核心部件的控制力,提升整车成本的控制力。
车企纷纷加强上游布局
不仅仅是宝马,近年来,众多车企纷纷宣布进军动力电池,甚至上游的锂电材料、锂矿等领域。
今年年初,本田汽车与电池研发公司达成合作,研究开发全固态电池。不久前,本田汽车还与LG新能源宣布将在美国共同建设一座合资电池工厂。11月7日,广汽集团子公司广汽部件与狮溪煤业及遵义能源签署协议,拟共同投资设立合资公司,从事相关矿产地质勘查和矿产资源的投资管理经营,以进一步完善其在锂电新能源上游原材料领域的战略布局。
柏文喜认为,越来越多的车企向上游动力电池,甚至向更上游的锂矿资源环节布局,同样是为了巩固自身的产业链和供应链控制力,以此来提升自身对整车成本的控制能力。
“动力电池是电动车的核心部件,企业加强核心部件的控制,有助于自身竞争实力。”深度科技研究院院长张孝荣在接受《证券日报》记者采访时表示,“作为全球最大的动力电池生产基地和消费市场,中国已经形成了庞大而专业的产业生态系统。在规模优势之下,能够迅速地检验动力电池产品的优劣,也可以降低其生产成本。”
张孝荣还认为:“市场竞争激烈,锂材料供需紧张,价格持续上扬,车厂布局上游动力电池乃至锂矿,有助于控制生产成本,稳定长期生产,进而提升产品市场竞争力。”
(责任编辑:戴贤军)