车企年度复盘，到底应该怎么“复”

　　马上又到年底，许多企业已经开始为年底复盘做准备。今年的复盘，该怎么“复”？复盘结束，然后呢？光喊“全力以赴”这类空洞的口号，当然用处不大，汽车市场“玩家”真正需要的是以下这些。

　　首先是“弹药”。不管你是传统车企，还是造车新势力；无论你要正向研发、科技创新，还是产业布局、产能扩建，都需要资金，而且是海量资金。接下来，汽车行业的竞争不再仅限于产品层面，而是以产品为核心，整个产业链条的竞争。要在产业链建构中做到“心中不慌”，前提条件就是“手中有粮”。

　　生产环节上，对于传统车企，单单生产纯汽油车已经不够。“电动化”已经成为全世界范围内的技术主流。朝电动化转型，不仅要快，而且要对自己“狠一点”。纯电动、插电混动、混动、氢燃料电池……能够有的技能点最好全部“点上”。因为，我国幅员辽阔，多样化的电动化技术才能满足不同地区用户的多元需求。

　　造车新势力则要沉下心，对造车持有敬畏之心，深耕品质，提升可靠性，解决用户痛点。比如，电池冬季续航；还比如，智能驾驶辅助的“时灵时不灵”。软件在定义汽车的同时，也在降低汽车的可靠性和安全性。智能化发展得太快，容易掩盖许多问题。当这些问题爆发出来，不是简单重启就能解决。

　　而对于汽车行业上下游产业链条上的企业，请对整个行业有一个全景的认识。2023年，不出意外，中国车市将会出现正增长。但这些增量会来自哪个细分市场？一定要做好自己的判断。

　　“不推倒重来就是快，总有沉淀才是多”。不管今年活得好不好，复盘之后便是重新出发。路虽远，行则将至；功不唐捐、终会水滴石穿。(广州日报全媒体记者：周伟力)