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如今中国车市整体进入了微增长,乘用车市场内部,轿车增速放缓,而SUV一枝独秀,这说明 SUV的高速增长实际上是在鲸吞蚕食轿车的消费和发展空间。显然,这种此消彼长对于自主车企提高销量、市场占有率、品牌形象和口碑都更有利。
在中国,轿车销量2015年悲惨地下滑了5.33%,MPV的增幅从上年的41.6%骤降到12%;在欧洲,曾经最畅销的小型轿车2015年销量同比增长才5.8%,SUV狂涨了38%,MPV则可怜地进入了负增长。 SUV现在的疯狂是有原因的。 欧美当年的“反SUV”浪潮中,SUV的罪状主要有两条:一是油耗高、排放多,不够环保;二是重心高、易翻车,不够安全。
此外,据华泰证券预测,二孩政策的全面开放,预计每年将有可能新增新生儿100~200万人,2018年新生儿有望超 2000万人。其所蕴含的消费红利大约在每年1200。
虽然目前该价位自主品牌可选择性非常多,但是消费者对于选购什么车型存在很大困惑:是低配的合资紧凑级别车型还是高配的自主品牌车型,还是配置相对齐全的合资小型SUV? 据了解,15万左右的SUV数量达到50多款车型,并且主要集中在小型SUV和紧凑级SUV。在6月销量前十名的SUV中,有一半车型的价格区间覆盖其中。在该价位的车型主要有合资品牌紧凑级SUV、小型SUV以及自主品牌紧凑级SUV,其中合资品牌涵盖主要日系5款、韩系4款、法系2款...
根据中国汽车工业协会数据显示,2016年上半年,国内乘用车产销比上年同期分别增长7.3%和9.2%。其中,SUV产销继续保持高速增长,分别为42.7%和44.3%。而自主品牌SUV销售217.1万辆,同比增长52.3%,占SUV销售总量的56.4%,比上年同期提高3个百分点。
其他如众泰、江淮等自主品牌企业的SUV产品也都出现不同程度的下滑。 自主品牌SUV产品这种“大河有水小河干”的情况,显现出目前自主品牌SUV产品后继乏力。虽然依靠不断增多的新SUV车型支撑起了整体市场的增长,但自主品牌一些车型的优势竞争地位已经动摇,产品竞争能力下降,市场前景不容乐观。 内外因素双重压力 业界人士分析认为,之所以出现这种情况,一个主要因素是,国内自主品牌SUV产品数量大量增加,造成自主品牌SUV市场竞争...
根据中汽协所发布的数据,2015年,自主品牌乘用车实现了15.3%的同比增长,销量达到873.8万辆。其 中,SUV已经成为绝对主力,销量达到334.3万辆,同比增长82.8%,在细分市场中以8.9个百分点的提升占据了53.7%的市场份额;而自主品牌 轿车的销量则同比下滑12.5%,市场份额下滑1.7个百分点至20。
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