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有媒体报道称,刘鹏生前曾实名举报本人及比亚迪汽车骗取新能源汽车财政补贴,同时该4S店与比亚迪厂家之间存在新能源汽车补贴纠纷。因此消息一出,比亚迪即被推上风口浪尖。 昨日凌晨,比亚迪发布官方声明称,该公司对此深表遗憾和惋惜,否认对刘鹏个人进行追债,并强调不存在任何形式的骗补行为。
此外,王传福确认成立轻轨事业部的传闻,并表示该业务五年后有望成为公司新增长点。 王传福表示,随着北京、上海等地政策落地,今年下半年公司新能源车出货量将大增,年内销售新能源汽车将达12万辆,较2015年翻一番。 IT制造业务方面,据王传福介绍,今年继续与三星、华为保持良好合作关系。。
经过较长时间的积累,不少大手笔的投资已经初显成效。 令人鼓舞的是,在行业爆发式增长的促进下,越来越多的中国自主品牌新能源车企已经站稳了脚跟,甚至有佼佼者进入了世界前列。
而得益于巨额补贴与不限行限购、车牌优惠等政策持续刺激,我国新能源汽车市场除了在销量上实现了 连续几年倍增外,也助推一批本土汽车企业盈利能力大幅增加,且在新能源领域具有了国际竞争力。 以国内新能源汽车行业的领头羊比亚迪为例,其日前披露的2015年度业绩预告修正公告显示,其2015年净利润为26.8亿~28.5亿元。
这些企业分别抱有不同的目的,不能一概论之:一 类企业是真正具备研发与技术实力,可以提供好产品的企业,希望进入市场竞争;比较极端的一类企业则是专门为了套取国家的新能源汽车补贴而存在;还有一类企 业则是为了得到生产资质而不得不率先投产,抱着先上车再买票的心理。 事实上,国内第三类企业不在少数。
投资汹涌的同时,新能源汽车消费也日渐活跃。以北京、上海为代表的一线城市,一方面对新能源汽车购买给予高额补贴,为其上牌、上路开“绿灯”,另一方面加快建设充电设施,带动新能源汽车消费快速攀升。截至去年底,北京市推广纯电动汽车3.58万辆,2016年示范应用新能源指标6万个,首期个人新能源汽车指标申请就接近1.4万个。。
经济之声:多措并举造成了新能源汽车发展迅猛发展的态势。如今,没有哪一家车企还能沉得住气不参与新能源汽车的开发中来。比如比亚迪就一直主打新能源汽车,现在似乎到了收获的阶段,2015年成为全球销量最多的新能源汽车品牌。
到2025年,中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%,自主新能源汽车市场份额达到80%以上。 新能源汽车产业良好的发展势头让不少企业在制定未来规划时,都将新能源汽车产业作为重中之重,不仅包括对生产资质的渴求,也包括已经具有生产资质的企业进一步扩展产能、建设生产基地。 3月25日,比亚迪太原新能源汽车基地宣布开建。
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