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中、美、欧,是全球前三大车市,SUV都气势汹汹,不但吊打轿车,就连MPV也一并殃及。在中国,轿车销量2015年悲惨地下滑了5.33%,MPV的增幅从上年的41.6%骤降到12%;在欧洲,曾经最畅销的小型轿车2015年销量同比增长才5.8%,SUV狂涨了38%,MPV则可怜地进入了负增长。 SUV现在的疯狂是有原因的。
理想中的高端车应该具备的高科技包括非充气防爆轮胎、智能人机交互、自动驾驶、智能充电等。而在欧洲,消费者仅对汽车科技能否节能感兴趣。 报告还显示,中欧两地消费者对汽车企业品牌声誉、社会责任均高度重视。中国车主的正面特征显著增加,过去一年间,越来越多的中国消费者愿意为致力于企业社会责任的产品付出更高价格。
销量占比与去年同期相比下降。 近年来,欧洲新车销售市场中,柴油车一直都占据超过50%的市场份额。因为柴油车的燃油效率比汽油车高,排放的二氧化碳气体也要少,欧洲政府一直出台鼓励政策,降低柴油价格来推广柴油车。 但柴油车在最近却销售遇冷。。
福特欧洲分公司首席执行官吉姆 法雷(Jim Farley)通过采取稳健的销售策略,使福特在欧洲市场的利润率保持在6%-8%之间。福特行政部门表示,目前消费者对汽车的需求观念已经发生了变化,购买新车不再是越大越好,如今,消费者更多的是理性消费。 福特。。
公司预计今年将获得更高的利润,长远来看,利润率将达到6%-8%。 除了要节约行政成本,福特还宣布将欧洲生产成本降低7%。Farley在接受采访时表示,自动化生产将帮助福特实现生产成本的降低。“自动化生产可以大大提高我们的工作效率。” 福特今年将推出新车和改款车型共计7款,其中包含福特RS。
” AlixPartners预计,到2022年欧洲生产柴油车和汽油车的工厂将从去年的63家减少至55家,同一时间,制造电动机和电动车的工厂将从现在的26家增至40家。” AlixPartners预估,当调整工厂生产电动机,而非内燃发动机时,车企应该保有现在的工厂,保留一些传送机,这将减少成本开支。
旗下菲亚特品牌2月销量为60,730辆,同比劲增24.4%;前两个月累计销量同比提升19.3%至114,845辆。 Jeep品牌2月欧洲销量同比劲增23.9%,达到7,871辆;前两个月中,该车型累计欧洲销量同比劲增28.2%至15,723辆。 蓝旗亚/克莱斯勒同比攀升15.9%至6,890辆;前两月累计销量为12,592辆,同比增长9.2%。
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