探寻2019款名爵6赛道基因 上汽乘用车高层访谈

　　中国网汽车4月30日讯 第70场MG Live于4月27日在上汽国际赛车场举办，这也是MG Live第一次走出英国，来到中国。本场活动的主题是“信仰速度 always YOUNG！”。中国网汽车记者有幸采访到上汽乘用车公司副总经理俞经民以及上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任张觉慧，就本次MG Live在中国举办的感受，以及2019款名爵6上市的新技术做了深度的探讨，以下为访谈内容：

左：上汽乘用车公司副总经理 俞经民

右：上汽乘用车总工程师兼技术中心常务副主任 张觉慧

　　记者：每年6月份在英国银石赛道举行的MG Live！，对全球的MG名爵车主是神一般的存在，今年是70年来，MG Live！第一次来中国，请问对中国的名爵车主和MG名爵品牌来说，这次MG Live！来中国有什么特殊的意义吗？

　　俞经民：现场有很多朋友去过英国银石赛道参加MG Live！，大家知道MG Live！这个全球规模最大的车主狂欢聚会，整整以英国为主场办了70年，今年是第一次在中国落地。非常巧合的是，MG Live！第一次举办是在1949年的英国，我们国家今年70年大庆，MG Live！也是70年大庆，所以一定要放到中国来办，以后也要办下去。也十分凑巧，上汽和上汽国际赛车场合作、冠名，而上汽国际赛车场的赛道形状是“上”这个字。大家也知道，MG名爵有着百年的赛道基因，传承到现在。当车主知道MG Live！要来中国了，而且要在F1赛道上办，都很兴奋。等会儿MG名爵车主们要巡游，所以我刚才站在F1的赛道上，我想象了一下我开着我的MG名爵在上汽国际赛车场F1赛道跑一圈，真的是心跳加速，让自己咆哮起来的感觉。这个和MG名爵历经95年，为每一代年轻人打造梦想之车，让全球年轻人可以快、爽、浪，和我们的初心，是一脉相承的。所以用户对MG Live！的活动，一回到中国，到上海，到F1赛道，和我本人一样很兴奋，我知道他们昨天就开始搞活动了，今天有一些全球的车主，更多有上海、重庆、成都、武汉、哈尔滨、厦门等城市的车主到这里来，所以MG Live！的活动我觉得不仅让大家看到有MG的历史沉淀的老爷车，更有最高等级的赛道，大家可咆哮起来，和MG拥抱always YOUNG的年轻心跳加速的生活，今天初步达到效果。谢谢你的提问。

　　记者：我觉得今天MG Live！的活动现场感觉特别好，特别亲切，您刚才说的英国银石赛道的MG Live！活动我也去了，感受也非常不错。其实我看今天的活动现场，比当时英国的现场更加年轻一些，激情一些，如果我们给英国的现场用两个词形容就是经典和怀旧，请问您用哪几个词来形容今天MG Live！中国的现场？

　　俞经民：大家觉得70年来MG Live！在英国的银石赛道很经典很怀旧，但是我们这里把always YOUNG！，这个“YOUNG”做到位。名爵6是当红主爵，我们一直介绍2019款名爵6车系是“快、爽、浪”，今年在中国的MG Live！我想用三个“情”来表达，第一很有热情。为什么是热情？因为它比温情热得多，比亲情来得更热烈，因为大家喜欢这个平台也喜欢永远年轻的生活，也希望在赛道上跑一下，展示这样的热情，基于这个热情再往上拔一下，叫激情。泰国卖得很好，我们在泰国做沟通的时候叫Passion Driving，我认为MG名爵车主是很燃情的，所以热情、激情、燃情是我第一次参加中国MG Live！的初步感觉，车主们目前反馈是感觉良好的，很兴奋、喜欢。

　　记者：2018年初名爵在珠海做了一场车主的活动，叫“爵战珠海”，当时做的改装车系列，现场车主的氛围特别融洽，虽然当天晚上下雨，大家还是非常热情看一些相关的表演，当时也是以全新名爵6为依托做的活动。去年6月份去银石赛道，当时是MG Live！70周年，对名爵来说也是一个整数的年，大家都看到了英国的MG Live！氛围是怎样的，而且到场的车迷确实也是老车主，都是年纪大一点的爷爷奶奶级别的。这次MG Live！的车迷看起来都非常年轻，这次在整个MG 95周年、MG Live！71周年的时候，名爵把这个车主活动回归到上汽冠名的上赛道，非常有意义。未来爵战系列是否还会有爵战北京、爵战广州？是不是和MG Live！车主活动平行？今年名爵把MG Live！搬到中国，未来银石赛道的活动和国内的活动是否相互呼应？未来MG Live！会不会都是上赛道做，名爵有没有邀请英国车主开车来MG Live！做车主体验嘉年华的规划？

　　俞经民：大家现在看一下上赛道，来报名的名爵车主们都上了赛道，至少120台车，都是他们自己的车，从全国各地赶过来。所以这个活动只要坚持做，车主都玩得特别开心，他们凭着对名爵的信仰，自费而来，全程开开心心，满足而归。甚至回去可以和亲朋好友炫耀：我去过F1赛道了，买了MG名爵的车，还可以参加MG Live！的活动以及名爵的诸多车主活动，比如前年、去年办的爵战系列的活动以及Trophy League名爵驾控营活动，也都还在延续。在这次活动中，主办方和承办方为了车主的权益拼命沟通，希望活动中能够保障车主们玩得嗨，玩得安全。前年11月3日全新名爵6上市会，天气冷得不得了；去年1月6日爵战珠海活动，天冷得不得了；昨天MG Live！准备活动，天冷得不得了，我今天在MG Live！活动上面讲话，也感受到了天气的寒冷。但是，天气再冷也顶不住我们和车主在一起热情、激情、燃情，我们的车主活动会继续办，而且成为IP化的办。名爵Trophy League驾控营要办，MG Live！要办，要和我们的终端结合，例如MG Carffe名爵咖啡。我在前几天的上海车展提到了“6秒破百、5秒破百、4秒破百”的名爵车，就要说到名爵XPOWER高性能运动部门的负责人——蔡毅，在名爵XPOWER高性能运动部门里，觉慧总和蔡毅总都对这些性能车起着关键的作用。上汽冠名了上赛道，第1000场F1比赛在这里办，我们的活动也会继续办。同时，我们和海外的关系进一步加强，因为不仅MG名爵在国内的业务包括和大家的沟通、和车主的沟通都渐入佳境，而且速度非常快，海外的市场也是势如破竹，加上用户基础、品牌基础本身就有，产品线路也走得很顺：造型、性能都兼顾，我们说性能是本能、智能也是本能。中国互联网智能化飞快发展，在海外市场上，用户也是从基于原来的经典、怀旧、历史的沉淀，大跨步迈向年轻，always YOUNG，重点是YOUNG。在全球的范围当中，名爵要把这个想法玩起来，所以我们也是乐在其中。

　　记者：向觉慧总提问两个问题，第一个问题名爵6秒、5秒、4秒破百的产品都出来了，可以说名爵至少可以在“快”上碾压竞争对手了，您怎么看快、安全、舒适这三个方面我们的产品接下来如何做平衡？第二个问题名爵6 XPOWER TCR，车看起来漂亮又霸气，类似奔驰的AMG，宝马M一样，未来有没有名爵冠名的产品出来，比如说名爵XPOWER产品的进一步开发？

　　　　张觉慧：首先是“快”，崇尚速度是名爵的特点。对MG名爵来说，赛道基因也是名爵基因的一部分。其次，MG名爵还有一个改装文化。所以，名爵车型不仅可以满足普通的车上人们想要的东西，而且还有自己的特质、特点：赛道基因、改装文化。名爵是一个价格很亲民但是有档次、有百年品牌文化、有赛道基因的车。我们做产品开发的时候，专门选了一些我们公司喜欢玩车的小伙子们，组建了上汽M-CUP赛车俱乐部，这次在MG Live!上的竞速比赛中，穿白衣服的几个赛车手都是我们的工程师。这群年轻人就是喜欢玩车，所以他们在量产车的基础上对车再改进、改装。所以，MG名爵既可以成为年轻人上下班的交通工具，实惠实用，在假日里又能成为年轻人自己喜欢的赛车运动的玩具，我们想出于这个目的去做这个产品，所以应该说“快”是特点，但是“快”也只是在周末等你有条件玩车的时候“快”，平时还是给用户带来很强的日常实用感。相对其他的车来说，MG名爵除了追求快和舒适性的平衡，而且在科技、智能等全球领先的优势之外，运动、改装也是名爵车型的特点。

　　比如MG Live！现场上市的2019款名爵6 20T，延续“6秒破百”高性能的同时，我们特别注重运动和舒适性之间的平衡，静音品质、平顺性大幅提升，而且全系升级到国六排放，还全系标配XDS弯道神器，驾控快感加倍。还有“互联智行”系统、MG PILOT智能主动驾驶辅助系统，安全感、便利性、科技感，比肩豪车。新车还有百万级跑车的排气声浪，可开可关，超强音浪让人血脉偾张。BOSE音响，带低音炮，开车更享受。

　　在对MG名爵的打造中，我们有很多想法，包括改装文化。而且在改装文化方面，名爵今后玩的这个东西不是我们来改装，很多想法都是来自于我们的车主。

　　我们可以用一些众包的方法让车主提出改装的方法，但是主机厂我们会按照这些想法变成一个整车厂的改造。很多年轻人我知道，包括我们公司很多年轻人都喜欢改装，但是个人改装一个不方便，还有一个耗费很大，所以我们会考虑今后通过众包的方法，吸收大家的建议，让大家一起参与改装，但是又是我们提供整车厂的改装车，既满足年轻消费者的个性化、差异化的需求，同时产品的安全、品质各方面都可以得到保障。至于名爵XPOWER，这个部门在2001年就已经成立，无论在赛车还是高性能运动车型的打造方面都有悠久的历史。我们确实想把名爵XPOWER打造成MG相对来说更高端的子品牌。所以今天俞总讲的4秒，我可能还会有3秒，可能还有2秒，这些事情，因为我们有这么一群疯子在推着我做事情，因为这群年轻人非常有追求，他们就是喜欢赛车运动，所以在这个方面我们今后可能会做很多事情，我们有很多的想法，但是这些想法要一步步去实现。总的来说平时是一个年轻人喜欢的，很个性化的交通工具；业余休闲的时候又是他的一个玩具，他喜欢的一种游戏，这个就是我们MG的always YOUNG的一部分！

　　赛道这些东西都是要靠产品作为载体体现的，还是要看最后能让消费者体验的东西来说话。这个是今后我们想象中MG可能会出来的一个分支，专门超前满足这些消费者的需求。我发觉目前国内、特别是年轻人当中对改装的需求是非常大的，很多人都在做，但是很多人想做又没有办法做，我们就是要满足这些消费者，这样MG未来的改装个性化也变成它的标签了。

　　XPOWER高性能部门不只有TCR，不光6秒，5秒，4秒破百，之后还会有更多强技术、高性能的东西拿出来。高性能部门不仅要把车办好，也要更多地把真实世界和虚拟世界融合起来。这个组织要大家连接起来，上海有科创板，XPOWER高性能部门从部门变成company。这么有技术含量，一定可以登入科创板，成为独角兽，一定要想到，想到就有可能做到。

　　记者：我们看到无论大众还是福特，在很多年之前他们把非常好的汽车文化带到中国市场，和中国的车友进行分享，现在MG也把非常好的具有70年历史的品牌车迷狂欢派对这样的一个汽车文化带到中国。在这个背景下，当自己的品牌有很好的品牌力，产品有很好的体系的时候，才会做这个事，我想问一下俞总，您认为2019年之后，或者2018年之前的MG品牌有什么样本质的区别？我们引入MG Live！做这样的事，如果继续做这个事，我们希望达到什么样的效果，无论是从文化层面还是对于整个品牌的建设层面？另外刚刚俞总介绍产品的时候，我注意到一个细节，10速的EDU，这个是个亮点，尤其是现在大部分新能源车不存在变速器的概念，也想请您介绍一下10速EDU的情况。

　　俞经民：国外的主流品牌进入中国，通过合资企业拉动了汽车的研发、市场的发展、用户的沟通，对很多的从业人员和用户产生了深远的影响，比如说我和觉慧总都是大众出来的，和别的厂家的人有明显的区别，就是有很强烈的工程师的文化，车辆操控的文化。现在为MG服务，我们要有和他们一样的，也要有差异化，最大的差异化就在于我们要坚持做，而不是今天有风潮做一下，今年做了明年不做了，这个不行，因为我们是always YOUNG！我们有赛道基因，这个速度是我们的标签，要刻入我们的基因，成为百年的图腾，我们是这么想的也是这么做的。第二我们所有和车主关于这个方面的沟通一定IP化，成为沟通的平台。要把产品的体验用户的生活，IP化的沟通融入这个品牌，大家一起在这里都能够有热情、激情、燃情的效果。所以我们觉得车，快是一个基础，但是做到快也是不容易的，没有觉慧总以及技术研发团队这么多的疯子，我们也做不到这么快。还有这个车是量产的车，光快、没有安全，是不行的，我们MG很明白，我们很早就提出了Safety fast的理念，又快又安全，这也是MG名爵百年来很重要的特质。还有量产的车除了快之外，操控之外，它的舒适性也必须到位，不能只讲速度信仰，这个不够，还要安全、还要舒适。

　　所以就像现在F1的跑道上，这个里面的车大部分都改装过，所以“改装”这个事情，值得花钱，拥有这个车并不昂贵。我们的福利一层层的，官方价格讲好了，再送50%的购置税减免给消费者；新能源新车价格发布了，再送1万块专享金，还有Trophy版999元享价值上万元的服务包。还有上汽30亿元现金红包，“惠民换新”，就是要年轻人买得起，always YOUNG！

　　张觉慧：我觉得赛车的文化，实际上是对整个汽车的技术发展有引领作用的，这点我作为一个技术的负责人，我也非常看中这一点。因为只有这群疯子们会拼命做这些东西，想这个东西，可能对我的团队的技术进步也是非常有贡献的。

　　2019款名爵6 50T车型的全新10速EDU二代智能电驱变速箱，是发动机和电机的结合，它的平顺性比目前市场上最顶级的AT变速箱都要好，同时加速的反应要比传统变速箱来得快。这个技术实际上对我们来说挑战非常大，复杂度是呈几何倍数上升的。我们第一代EDU智能电驱变速箱荣获了2017年度国家科学技术进步奖，现在的第二代EDU带来的使用感受更好。由于技术的复杂性，虽然很多品牌都投入了大量精力研发，但技术攻坚太难，很多都放弃了。但是上汽持之以恒，把这个东西做出来，这个在软件上面我们的团队花了大量时间测试。这套动力总成，综合最大扭矩是480牛·米，远远超过2.0T的发动机。

　　　　记者：现场可以看到，在2019款名爵6上名爵把运动性和性能推向极致。新款在舒适性上做了哪些升级？第二个问题，因为现在汽车市场日益年轻化，陆续有很多运动轿车出现，不管合资的还是自主的，运动轿车在造型上可能更加犀利一些，锋利一些，动力上调校得更好，这两个指标是不是就可以代表运动轿车？从您的角度看，什么才是符合年轻人需求的运动轿车？

　　张觉慧：实际上舒适性是运动轿车最基本的要求。在2019款名爵6上我们用的后桥都是用多连杆，对操控和舒适性都有很大帮助。另外在调校方面，我们又做了适当的调整，在操控性和舒适性做了平衡。大家知道，操控和舒适实际上是矛盾的，但怎么平衡好？我们根据市场反响做了适当的调整。今后在MG品牌上面，我们会对车型动力性做更偏POWER的设计，这是一个很大的挑战。另外在安全操控上，操控差的话就很麻烦，但是操控好的话，悬架就比较硬，路面的冲击感受来得会直接一些，这是互相矛盾的，但是我们做了很好的协调，带给大家全方位的安全守护。

　　记者：今年上海车展上，名爵XPOWER高性能运动部门曝光，那么这个部门将来有没有量产车的打算和规划。

　　张觉慧：名爵XPOWER推出之前，我们内部有一个叫M-CUP，就是MOTOR CUP，我们很支持。实际上赛车技术这些东西会对整个汽车技术发展起一个引领作用，所以肯定会有一些新的技术，或者在名爵XPOWER上用的技术会往传统车上转，这个是肯定的。因为包括名爵XPOWER，我们这个团队有一些自己的规划、想法，但是要实现，肯定需要一步一个脚印往前走。而且我们的团队就是专门招募自己喜欢改装，自己喜欢赛车的工程师，来组成这个团队。这个就是我们名爵XPOWER今后要做的事。

　　记者：刚才俞总提到我们一直在走IP之路，在MG的历史上，我们知道特别神秘同时又令人神往叫MG Trophy的金杯，像足球迷心中的世界杯的大力神杯奖杯一样，有非常神圣的地位。只有当我们的MG Live！的冠军出现的时候，奖杯才会出现。今天我们赛场里面也看到Trophy League驾控营，今天也有给冠军颁奖。那么未来规划里我们会不会为这种情怀沿用这样的信仰，或者说一个图腾，把这个精神传承下去。

　　俞经民：这个就是我们和别人不一样的地方，我们上汽MG这样的结合就是不玩虚的，只玩真的，而且MG真的是有很多东西可以挖掘，比如说历史上和车辆相关的第一个MODEL(模特)，这个大概是90年前才有的，70年前就有MG Live！，到这几年我们中国的年轻人才玩LIVE直播，中国现在的互联网广度和深度最厉害。和MG Trophy金杯一样，现在我们也有Trophy League驾控营，这是有历史的传承和沉淀的。名爵XPOWER历史上也有，张觉慧总这里先有M-CUP再把名爵XPOWER拿出来，我刚才也讲了，我们名爵XPOWER还得往前走，所以将来可以看到我们量产车上面有Trophy的版本，也会看见有XPOWER的版本，XPOWER的改装套件，只要客户喜欢、想要，我们就IP化的和他们沟通。可能用户考虑汽车追求驾控了，底盘就比较硬，觉得舒适性和架控是矛盾的，但为了更好的舒适性，我们要更好解决。比如说NVH静音品质，车子要动力，开起来很咆哮，但是室内要很安静；还有座椅，从名爵HS到名爵 6车系，我们越来越多用运动座椅。所以品牌差异化就在这里，有人是赶时髦，越来越运动化，而对MG名爵品牌来说，运动就是我的本能，性能是我的本能，要把运动、性能做到不一样，所以MG做新能源也是不一样的，我们把新能源做成性能车，因为新能源的速度年轻人特别喜欢。张觉慧总下面还有两员大将，一个是龚伟国，我们内部称之为“第一总”，还有一个是达到院士水平的朱军总，所以有这两员大将的加持，一定要成就这个地球上最强的汽油、柴油动力性。而且看似矛盾的几个指标当中，加速、油耗、排放……要在平衡当中达到极致，要比大众好，要比通用好，要比本田好，还不够，再加上朱军，10速就要往上拔，因为很多品牌的新能源没有做到，所以现在MG越做越有底气，因为产品为王。在张觉慧总这里，“第一总”龚伟国和“新能源院士”朱军总，产品为王，乘法效应，我们再往前面走。对我而言，我就拉住他的手，说不要搞得太快，3秒破百停一下，还有2秒破百，因为还有成本，卖得太贵离年轻人也比较远，但是他们改装的时候，参加活动的时候，他们是不惜成本的，他们说我们有激情，我们有热情，我们要有燃情。

　　记者：今天早上看到上汽的“30亿元现金红包，支持荣威和MG名爵惠民换新”的大新闻刷屏。可不可以请俞总详细说一下。

　　俞经民：1月底国家发改委发文，要推进汽车消费市场的蓬勃发展，因为有很多的老旧汽车，所以我们企业考虑拿一点钱。从3月1日开始，我们就宣布，上海老旧车辆以旧换新，上汽集团拿出30亿，随着跟用户的沟通，所以4月底做出这样的决定，5月份开始这个钱就花在MG和荣威品牌身上，带向全国，要拉动消费，要帮助经销商，要走近客户。