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这说明了自主品牌的稳定性不足,难以维持较长的产品生命周期,对于产品换代、品质提升和品牌塑造,都较为不利。 正所谓“居安思危”,在乐见自主品牌快速发展的同时,更愿意为其良性、长效的进步而提出我们的思考和建议。今天推出系列报道第二篇,以江淮汽车拳头车型S3为切入点,观察其“新车效应”规律,并针对江淮的轿车板块。。
另外,一汽轿车财报中透露,2015年红旗轿车销售收入约10亿元,约占一汽轿车当年收入的3.9%,但未指出具体销量。而根据中国汽车工业协会统 计,红旗品牌的主力车型红旗H7在2015年的销量仅为5037辆,虽然相对于2014年有较大增幅,但与其所在的豪华C级市场其他竞品的销量差距甚远。 红旗迟迟不能盈利也是一汽轿车亏损的原因。
在一汽轿车现有的产品序列中,只有奔腾X80、一汽马自达CX-7两款SUV车处在SUV市场,以及一汽马自达8一款MPV车型处在MPV市 场,其他车型都处在竞争激烈的轿车市场。一汽轿车在。
“如果有能力有动力,早就整体上市了,本来就没动力也没能力,才拖到了这个关头。” 久拖不决的整体上市 早在2007年,一汽集团就发出要整体上市的愿望,同时主管部门对其整体上市也早有安排。根据公开信息,根据国资委最初计划,一汽集团整体上市,在2010年第一轮央企资产改革中就应完成。 2010年,一汽集团启动主业重组改制,以核心业务及主要资产,重组设立一汽股份,并在2011年6月28日工商注册成立,并将一汽集团持有的一汽轿车...
但相对上市时间较早的车型,在品牌影响力不足的情况下想要迎得更多的市场认可,本就难上加难,尽管奔腾也曾尝试电影营销、冠名电视真人秀等汽车企业常用的营销策略,但车型老旧显然拖了后腿。 这不得不让一汽轿车将希望寄托在下半年更多新车型的推出上,据悉除刚刚上市的全新奔腾B50外,下半年一汽轿车还将有多款新能源汽车上市,然而当前一汽轿车 库存高企,整体销量走低,新上市的车型仍需求一段时间的市场认知与认可。下半年一汽...
这是自2012年以来,一汽轿车净利润创下的新低,同时也是一汽轿车连续第二年出现净利润下滑。2014年,一汽轿车净利润为1.6亿多元,同比下滑超过80%,2015年,净利润下滑超60%。 一汽轿车旗下汽车产品的产品力不断下降,市场竞争能力不断减弱。2015年全年,一汽轿车整车销售23.59万辆,同比下滑19.55%。
根据乘联会发布的数据显示,2016年1-4月,轿车市场共销售新车3718496辆,与2015年同期销量相比下跌了7.9%。尽管今年1-4月乘用车市场实现了8.7%的增长,但轿车销售占比却在下降,相比去年同期轿车占到六成以上的比重,今年跌至52%,同比下降9.4个百分点。 2015年上半年,轿车市场前十畅销车分别是朗逸、桑塔纳、捷达、轩逸、福克斯、速腾、朗动、帕萨特、科鲁兹和卡罗拉。花相似,人不同。。
在乘用车主要品种中,与上月相比,交叉型乘用车销量呈明显下降,其他三大类乘用车品种小幅增长;与上年同期相比,运动型多用途乘用车(SUV)和多功能乘用车(MPV)销量快速增长,基本型乘用车(轿车)增速略低,交叉型乘用车下降较快。5月,基本型乘用车(轿车)销售92.14万辆,环比增长1.77%,同比增长1.47%;运动型多用途乘用车(SUV)销售62.72万辆,环比增长2.17%,同比增长36.25%;多功能乘用车(MPV)销售18.01。。
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