2024年10月25日 星期五
湖南北部某县一般公务车辆100来辆，全部取消一年可以减少上千万元的财政支出，但同时得拿出近4000万元给全县7000多名公务员及按公务员管理的事业编制人员发放车补(8月5日《西安晚报》)。
车改的一大目标就是节省公帑，如果越改越费，就与车改初衷背道而驰。但不能因噎废食，将孩子与脏水一下子全泼掉。我国区域发展不平衡，出现不同状况实属正常，如果动辄以个别孤例否定中央决策，也许所有的决策都将受到挑战。
如何看“车改省千万，车补4千万”？一方面应意识到，这只是个别情况，另一方面应做到，如果车补大于车改节省的费用，就应该想方设法减少车补。以报道中所举的某贫困县为例，该县本来只有100来辆一般公务车辆，应该说并不算多；而该县公务员多达7000多名，不可能所有的公务员都需要公务车辆。如果每人都拿到车补，就使车改变了味。
公车改革无论怎么改，都应该基于一点，不应该增加纳税人负担，更不能把改革变为权力自肥的盛宴。
车改进行了20年，始终艰难行进，甚至在一些地方进一步退两步，原因就在于这是一项触动既得利益者的改革。改革需要啃硬骨头，本次车改被上上下下寄予厚望，只能前行不能后退，否则有半途而废的危险。
