互联网造车已经热闹了好一阵子，连阿里、百度、腾讯等互联网巨头都发布了雄心勃勃的造车计划，不过大多数还停留在炒概念阶段。前不久，游侠电动车公司举行了“游侠X”发布会，赶在这些互联网巨头之前，率先拿出了概念车型。

　　面对突然冒出的游侠电动车，笔者查阅了资料并与部分人士沟通后，不得不说这份创业精神值得点赞，但是，笔者更想提醒一句：造车与攒电脑不一样。

　　特斯拉出品的Model　S作为互联网造车的成功案例，广为人们称赞，许多创业者以此为榜样，游侠电动车的创始人即是其中之一。敢于创业、创新，这份精神值得称赞，但是，汽车是交通工具，不仅关系到驾驶者的个人安全，更与周围人的安全紧密相关。

　　即使是特斯拉在发展初期，其CEO 马斯克也大胆承认自己生产不了汽车，首款车型Roadster由世界著名跑车生产商莲花代工，特斯拉把“三电”系统移植上去。莲花公司有多年的生产经验，并且严格按照欧盟的安全标准生产车辆，从而保证了Roadster对驾驶者及周围人的安全有所保障。

　　游侠电动车由谁生产？创业团队自己生产还是找某个汽车厂代工？笔者查到的资料是，一位“85后”的电动汽车狂热爱好者，率领40余人的研发团队，用了482天时间，花了不到两千万元人民币，研发出一款可以“媲美特斯拉”的中国首款互联网纯电动超级跑车。

　　笔者多年采访汽车企业，知道一款新车研发大约需要5年时间，研发团队多达上千人，研发经费高达数亿元。游侠电动车在如此短的时间内，在投入的人力、物力很少的情况下，推出“游侠X”概念车，难免让人怀疑这款车的安全和性能。

　　也许部分IT人把造车想象成了是和攒电脑一样简单的事。笔者不是IT人士，家里的电脑却是自己攒的，在网上找一些资料，然后在中关村购买主板、内存、硬盘等各种配件，一把螺丝刀、一把镊子，用了一天的时间，自己琢磨就能够组装成功。

　　电脑已经是很成熟的产品，采用模块化设计生产，各个接口都有自己独特的形状和尺寸，不该安装在这个地方的配件绝对插不进去。电脑攒成功后，放在自己家里使用，不会对别人造成直接危害。

　　汽车能够攒吗？当然可以，曾经有过很多案例。以往攒汽车的人几乎是“玩”车一族，他们攒出自己喜欢的车后，在赛道或者偏僻的道路上过一把瘾，平时并不开着上下班。毕竟汽车与电脑的属性完全不同，除了性能要求外，汽车作为交通工具，还有很多安全要求，必须经过长时间的严格测试才能达到。据笔者了解，汽车企业研发一款新车，仅路试就至少需要8个月时间，在这个过程中不断发现问题，不断修订、改进原有设计参数，以求达到最佳性能并符合安全标准。

　　IT人带着互联网思维方式进入到汽车领域，拓宽了汽车发展的视野，让汽车变得更加智能化，方便人们驾驶，这些都是值得我们称道的地方。《新建纯电动乘用车企业管理规定》的颁布为有志于电动汽车创业、创新的人士打开了大门。但是，电动汽车与电脑有着很大差别，互联网思维仍要顺应汽车产业发展规律，不能把IT的思维方式生搬硬套过来，毕竟造车与攒电脑不一样。