近日，国家质检总局副局长吴清海指出，目前我国汽车售后配件市场规模超过4500亿元，但近半数4S店仍在使用假冒伪劣配件，近四成消费者遭遇过隐形或强制消费。

　　笔者了解到，2013年，在《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称“汽车三包”)发布之前，国家质检总局委托中国质量万里行促进会对北京、天津、上海、重庆等12个省区市部分企业的汽车售后服务进行专项调查。通过对103家汽车4S 店暗访发现，有17家4S店在维修、养护过程中不使用原厂配件，31家4S店掺杂使用非原厂配件，这类情况高达47%。对1000名消费者的调查问卷结果显示，有39%的汽车4S 店有隐形消费或强制消费问题。笔者认为，这只是冰山一角，除了4S　店，普通的维修厂也大量存在这些问题，整个汽车配件维修市场的假冒伪劣配件远远超过半数。

　　经常能听到消费者，甚至4S店、维修厂抱怨买不到正品。什么是正品？正品就是国家认可的，完全符合质量标准并能提供质量保障的产品，与之相对应的是次品和假货。那么，为什么汽车配件流通中假货如此泛滥？一是小作坊粗制滥造；二是报废车辆拆解后对零配件进行翻新；三是副厂件不被消费者认可，商家宁愿出售仿制的原厂件，因为利润更高。

　　汽车三包已经实施两年了，消费者的维权意识也日益增强。近年来，汽配产品的质量问题已成为工商部门受理汽车质量投诉案件的焦点。如此多的“三无”汽车配件充斥市场，以次充好，不仅损害了消费者的权益，更给行车安全带来了严重隐患。

　　为了改变汽配行业的种种乱象，相关法律法规也正在完善中。去年，十部委联合发布了　《关于促进汽车维修业转型升级，提升服务质量的指导意见》，旨在进一步规范汽车售后配件市场秩序。《指导意见》为副厂件正名，让其可以凭借自身实力成为“同质配件”，与原厂件享有同等地位，成为国家认可的正品。近日，交通运输部也修改并实施了新的《机动车维修管理规定》。据悉，国家质检总局未来半年还将试点实行公开与监督制度，以积极引导标杆单位公开、公布售后服务标准，扶持推广汽车售后服务领域，坚定质量管理合规合法。这一系列国家政策法规的陆续出台，将为汽车售后配件正品化提供“尚方宝剑”。

　　从生产企业角度，必须严控流通渠道，拒绝假件、次品进入流通市场。对于售后服务企业来说，更需严格自律，将假冒伪劣配件拒之门外。

　　我国的质量体系健全之路正是伴随着各行业正品化的进程日臻完善，正品在其他成熟行业已司空见惯，但在汽车配件及服务行业，正品化却姗姗来迟。大量假冒伪劣配件的存在与我国汽车产销大国的形象格格不入，因此必须严格管理，推进汽车配件正品化。如果汽车配件售后维修市场能够从主体(生产厂家)正、产品正、品牌正、销售正、服务正、使用正等方面进行规范，逐步形成良性竞争，让正品在市场上成为主流，让正品有利可图、有钱可赚，假货自然无处藏身。

　　笔者希望，随着相关法律法规的完善，监管的逐步严格，生产厂家、流通企业和消费者正品意识的提高，假冒伪劣汽车配件能够尽快退出舞台。