性别平等，并不是指两性在所有的领域都一模一样、所有事情对半分，而是大家都拥有同等的选择权、同等的自主权。

　　近日，有网友发帖称，合肥临泉路某广场前的一片停车场上，最近出现了多个“女性专用停车位”。这些女性停车位被涂成粉色，且比普通停车位宽约7厘米。“女性专用停车位”一经使用，就引起了很多人热议。如果问我这个死忠的女权主义者怎么看，我当然认为这是一件好事啊。

　　推出“女性专用停车位”，这并不是孤例。2012年，德国特里贝格小镇依据停车难度，将车位分为男性和女性专用，女性的停车位位置更方便，停车更轻松；前不久，韩国首尔投资约1亿美元，推出更长更宽的女性专用停车位，被标注为“她位”。中国也有，去年7月，湖南长沙雨花区一写字楼划出3个女士专用车位；今年5月，上海一家商场的地下停车库内出现4个女性停车位，比标准车位宽了约50厘米……

　　不过，这种便利于女性的举措，被不少人打上了“女性歧视”的标签。

　　其实这种思路很常见，我知道它是怎么来的。给女司机提供便利，不就是在指女司机们驾驶技术差，不会停车吗？这不就是在赤裸裸地歧视女性、歧视女司机吗？你什么居心？

　　这就要厘清什么是“歧视”、什么是“关照”了。歧视，一般是指人对人就某个缺陷、缺点、能力、出身以不平等的眼光对待，使之得到不同程度的损失，或者限制行为的某些自由。如果这个举措，是在除了这少部分“女性停车位”之外，女性不允许再停其他停车位，那确实是歧视；但很显然并没有，女性完全可以停进其他的停车位。而且，当女性对自己的停车技术忐忑的时候，她还额外多了一个选择。

　　这是否是歧视男性呢？作为强势性别，大可以不必那么紧张，这种“女性停车位”数量和比例之少，并没有侵占多少停车空间，男性的选择并不会变少；少部分对自己车技担心的男士，停进这种停车位，也不会被阻止。

　　女司机并不是真正弱势，很多资料从不同角度表明，女性司机的事故率并不比男性司机更高，这种“关照”，不应理解为道义上；但这是一个商业策略，能额外地吸引部分缺乏技术信心的、或者需要照顾子女的女性消费者。它让出行更方便、更人性化、更趋向于美，是一种增加舒适性选择的加分项。增加女性停车位，会降低和打压对“女性”这个性别的尊严和认知吗？显然不会，看到那么萌那么可爱的停车位，我只会觉得，“做女人真好”。

　　性别平等，并不是指两性在所有的领域都一模一样、所有事情对半分，而是大家都拥有同等的选择权、同等的自主权。我们在辨析一项行为的社会价值是正面还是负面的，应该看它是否会增加人们的自由和选择，是否在引导人们走向美，走向善。如果答案都是肯定的，你怎么还好意思骂人家是“歧视”呢？

　　不过，我也得申明，女性停车位虽然是好事，但只是一种非常个性化的商业手段，不必强求一致。如果“增加选择”，变成了“别无选择”，那就好事变成坏事了。