2024年04月29日 星期一
“今年已呈现供给和需求双双下降的进口车市场，2016年上牌量或将继续下滑，下滑幅度为个位数。”11月15日，在第十二届中国进口汽车高层论坛上，国机集团副总经理、国机汽车董事长丁宏祥告诉《每日经济新闻》记者。
“前10个月，我国汽车进口量累计下滑24%，下滑至88.85万辆。”海关总署监管司贸易管制处处长周亚春表示，“这是我国进口车有数据记录以来，首次出现下滑。”
进口车需求也在急剧降温。根据中国进口汽车数据库的统计，今年前9个月，经销商交付给客户的进口车为67.6万辆，同比下滑22.4%。
国机汽车中国进口汽车贸易有限公司总经理田亚梅表示，在今年进口车市场供需双降的基础上，明年很可能成为进口车市场格局重构的窗口期。
据其介绍，进口车市场共经历了三个发展期：第一阶段是2006~ 2011年，在这5年中，进口车市场呈年均35.7%的高速增长，销量从2005年的16.1万辆，提升至2011年的超百万辆；第二阶段是2012~ 2014年，进口车年销售规模从超百万辆提升至142万辆，年均增速达12.3%；第三阶段从2015年开始，随着竞争加剧以及我国经济增速放缓，各跨国汽车公司比拼的最后筹码就是国产化，通过降价提升销量。
“未来，进口汽车的车型将主要以高端豪华车型和个性化车型为主。”田亚梅预计，这就导致进口车市场的定位，从此前的“量化经营”回归“市场补充”。而平行进口车型的重要特征就是高端化和个性化。因此，今年以来，此类车型相对于中规车而言，有较好市场表现。
据了解，今年前9个月，平行进口车在进口车型中的比重为10%，而去年仅为7%。田亚梅认为，“未来平行进口车在进口市场中的比例有望提升至12%，如果有大利好，甚至有望提升至15%。”
