金九银十的黄金期，车市又开始忙碌起来。截至今年8月的汽车工业产销数据显示，每月销量前十的车型卡罗拉、朗逸、速腾、凯越等无一例外均为小型车。市场证明，小型车越来越受到消费者的热捧，几乎支撑了整个市场的销量。在继中高级车、SUV之后，小型车市场将是汽车厂商们的下一个兵家必争之地。

　　交通、环境压力加速小型车发展

　　轿车进入中国家庭已经十多年。然而，随着汽车保有量不断增加，交通拥堵已成为国内城市的通病。截止目前共有6个城市加入了限购、限行的行列，以限治堵成为众多城市的无奈之选。环境问题也不容小视，中国气象局的数据显示，2013年全国平均雾霾日数为29.9天，达到52年来的峰值。交通拥堵、环境污染等社会矛盾开始制约着中国社会经济的进一步发展。

　　在这个大环境下，2013年9月，环保部发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第五阶段)》，加严了污染物排放限值，其中氮氧化物加严25%-28%，颗粒物加严82%，大幅削减了新生产汽车的单车排放量；车辆达标排放考核里程增加一倍，即由原来的8万公里增加到16万公里。而近日，国家节能环保汽车补贴政策也重新恢复，共有163款车型上了“节能产品惠民工程节能环保汽车推广目录第一批车型”。这些政策都表明中国政府鼓励消费者购买和使用小型车，强化市民购买小型车的意识。

　　与此同时，很多人也开始反思多年前“求大”的消费理念是否存在问题。越来越多的消费者发现，小型车用车成本较低，且车身小巧，适宜在城市中游走代步。这些都更符合中国城市的用车需求。

　　机遇挑战并存 专为中国打造核心技术

　　其实，早在2013年4月，丰田就公布了其“小型车战略”，在市场一致倒向SUV的时候，丰田推出了价格偏低、外形、配置更适合年轻消费者的新威驰、致炫，最低下探至6万区间。今年丰田陆续在国内推出了新卡罗拉、雷凌。他们在外观、空间、动力、油耗和配置上都算是迎合了目前消费者的口味，却将价格设定在到让年轻人倍感亲切的水平，它们的出现，对销量不错的大众紧凑型车家族是个极大的威胁。

　　然而小型车战略并不是简单地推出产品，同时需要针对中国市场推出适合国情、人民消费观的产品，否则就会出现滞销的情况，甚至影响企业在华的整体发展进程。2003年初，上海大众引入Gol车型，该车主打“物美价平”，两门售价定为7.5万-9.83万元起。但是国内消费者对于Gol的概念导向营销模式并不领情，最终这款巴西卖的最好的车型，在中国以个位数的销量惨淡收场。而一汽大众也有过相似遭遇，2003年，一汽大众曾经引入高尔夫第4代产品，但是由于价格过高并不符合当时的市场消费，最终“水土不服”被迫退市，甚至直接导致第5代的缺席。

　　由此可见，小型车战略的实施要立足于中国消费市场需求。企业应该遵守市场调节的经济规律，使企业的生产经营与市场直接联系起来。丰田通过对中国市场的调研，凭借敏锐的市场觉察力，前瞻性的市场分析力不断寻找新突破口，找到最适合丰田在中国的发展规划，导入适合中国国情和道路环境的技术。

　　以新上市的全新COROLLA 卡罗拉、LEVIN雷凌为例，其搭载的新一代8速S-CVT充分考虑了中国城市拥堵率较高以及消费者的使用习惯。目前，中国主要城市频繁发生拥堵，加减速频繁。S-CVT变速器变换自如，能够保证安静、平顺的行驶。给车主带来轻松自在的驾驶感。同时，新一代8速S-CVT采用世界首个同轴双排出口油泵，使变速箱油泵损失减少30%。由于采用了低粘度新CVT变速箱油，从而实现了优异的燃油经济性。特别是，通过采用8速运动循环式换档的新变速控制系统更是给驾驶者带来了怦然心动的加速感受。

　　去年，丰田在中国还推出了专为中国市场设计、开发的NR发动机，搭载在全新VIOS威驰与全新YARiS L致炫 一系列小型车上，NR发动机主打燃油经济性，在同级别车型中，通过Dual VVT-i、WJS等实现了10%的燃油经济性改善。同时，通过11.5的高压缩比，大幅提高了动力性能，成为了丰田在中国小型车战略中的重要核心，以出色的燃油表现获得了消费者的认可。

　　从丰田中国到中国丰田 企业与中国市场共同发展

　　中国市场在全球战略中占有举足轻重的地位。中国加入世界贸易组织以后，不仅利用外资总额连续19年位居发展中国家首位，还在2009年成为仅次于美国的第二大吸收外资国。在按WTO分类的160多个服务贸易部门中，中国已开放100个，成为全球最开放的市场之一。为了加速在中国市场的发展，丰田不仅将其核心技术导入中国，而且将其研发职能也拿到中国。

　　2010年11月，丰田汽车研发中心TMEC在江苏常熟成立。该研发中心作为丰田全球第六家研发中心，总投资额为6.89亿美元。相比其他跨国汽车企业在华建立的研发中心，丰田汽车研发中心的总投资额为目前最大。主要业务内容包括节能、新能源车的零部件现地化研发，适合中国市场的汽车及发动机研发以及为顺利开展上述业务而培养本地人才。

　　紧接着2012年7月，丰田宣布在常熟成立丰田汽车零部件有限公司TMCAP。该公司主要生产S-CVT变速箱，产能为24万台/年。经过2年的准备，2014年7月主要设备安装到位后正式投产。据悉，COROLLA新卡罗拉和LEVIN雷凌已经搭载了国产的新一代S-CVT变速箱，这是丰田在传统动力总成技术方面取得的最新改良成果。

　　因此，要将小型车战略做好，并非直接引入先进技术，而要实地考察中国市场制定发展策略，将研发职能带入中国，丰田的做法值得一些奉行“拿来主义”的企业借鉴。

　　“一花独放不是春，百花齐放春满园。”从企业的角度看，小型车战略并不是利益最大化的选择。但出于对中国市场的尊重，基于企业和市场共同发展的企业责任感，丰田以小型车战略支持、引导消费者认可、接受更为科学的消费观。积极参与中国现代化进程的发展。