7月16日，上门洗车服务品牌“车8”发出通告：由于业务调整，从7月17日起将停止上门洗车服务。获知这一消息后，有业内人士问我对此怎么看？我说：这只是个开始，如果不出大的意外，到今年底，依托互联网平台的汽车创业类公司或迎来一次关门潮。

　　为什么这么说？不外乎四个原因：

　　一是汽车行业总体形势不尽人意。今年，中国汽车市场真正开始迎来了“新常态”，上半年销量仅增长1.4%，这 还是厂家出了许多政策让经销商“胀库”之后的数字。有鉴于此，中国汽车工业协会将年初增速7%的预测值调整为3%；国家信息中心将预测值也由6.9%调整 为2.4%。尽管均下调了一半多，但完成起来还是很有难度。况且，这次调整是内生性的供求失衡，即由产能相对过剩造成，短期内没有办法逆转。

　　在这样的大背景下，汽车产业链的各个环节均会受到影响，无一幸免。过去新浪、搜狐等互联网公司在汽车类广告上 的攻城掠地，后来易车网、汽车之家在销售引流上的异军突起，都得益于过去十几年中国汽车市场的高速增长。如今，这一增长的红利正在大幅减少，新的汽车创业 类公司不可能不受到影响。

　　二是汽车经销商不会坐以待毙。这一次汽车创业类公司除了少数几家奔着整车而去外，90%以上是围绕汽车销售服 务领域展开的。过去十多年，4S店是中国汽车市场绝对的主导力量，一直享受着4S店这种体制带来的红利，并形成了难以改变的习惯，做着“温水中的青蛙”。 现在其生存已出现问题，上半年八九成4S店可能都开始亏损。这一新形势逼得其中一部分经销商集团不得不置之死地而后生，开始投身互联网 。最近一段时间， 庞大、广汇、亚夏、润东等上市经销商集团都已着手借助互联网，准备在后市场领域大展拳脚。

　　由于这些经销商集团拥有庞大的客户量及强大的线下服务能力，如果能重新围绕用户，以互联网平台为中心，形成多层次销售和售后服务体系，一般的区域性单一平台可能不是其对手。至少，或抑制这些靠APP整合资源平台的汽车创业类公司的上升空间。

　　三是汽车创业类公司没有形成清晰的盈利模式。今年以来，我比较关注汽车互联创业类公司的发展，与其中一些公司 也有比较深入的交流，发现大部分公司的盈利模式都是一个故事。现在的任务是“烧钱”集客、引流，寻找下一轮融资，最终上市解套。至于将来公司的核心竞争力 究竟是什么？分几步逐渐实现这一目标？没有太多人能说清楚，纯以上市为目的的汽车创业类公司显然背离了企业发展的基本规律。

　　四是股市波动或使相当多的公司出现现金流枯竭。与其他创业类公司一样，汽车创业类公司都将上市列为企业头等大 事或第一阶段最直接的目标，一轮又一轮的风投更是以此为目的。众所周知，近两个月来国内股市大幅震荡，IPO暂时不再放行，即使重开“节奏”也会放缓，加 上不少投资者在调整中遭受重创，这些均会影响到下一步投资者的能力和信心。如果没有钱及时地补充上来，一大批汽车创业类公司的“烧钱游戏”就会戛然而止。

　　在最近几天与一些经销商集团交流中，多数人对我的预判比较认可。但同时我发现有一个不好的现象，不少人有一种沾沾自喜、幸灾乐祸的味道，似乎在说：“你们这些年轻人折腾吧，看能搞出什么大名堂？”

　　对此，我不以为然。我反而认为，在即将到来的调整过后，一小部分经过洗礼而屹立不倒的汽车创业类公司会迅速成长，市场份额迅速扩大，引导新一轮汽车销售服务的新潮流。

　　当人类驶入移动互联时代，变革的趋势不可逆转。汽车销售服务领域由于政策壁垒少，竞争很充分，大浪淘沙之后，在汽车销售服务领域必将有巨无霸的电商诞生。

　　最近一段时间，笔者写了一些文章对汽车业、4S店等作出了并不乐观的预测，有不少朋友建言：是不是太悲观了， 应多写一些鼓劲的文章。对此，笔者认真倾听，并会适时调整。不过笔者在这里想说的是：我之所以对未来作出这样的判断，是想尽量将客观的现实清晰地告诉大 家，并非期待不好的结果出现，反而是想提醒汽车企业早做准备，及时调整策略，渡过即将到来的难关。

　　今天在这里写下这篇文章，也是出于这样的考虑。我希望正在创业的这些公司，要格外关注自身的盈利模式与现金流，以迎接即将到来的洗礼。如果渡过这一关，必将会迎来更加灿烂的明天。因为，美丽的彩虹都是在风雨过后才在天边映现。