中国经济结构性调整，大家都听出老茧喽，而与经济走势密切相关的汽车市场，2016年将会生出多少变化，值得期待。豪华车细分领域与经济结构调整最 为密切，结构调整带来的变数就是利益格局大调整，其中的核心则是价格体系，去年豪华车降价一波接一波，几乎已经是常态，今年豪华车“降价”则是二线品牌逆 袭攻坚战，二线豪华车品牌唯有降价一条路，方有可能抢占市场份额，继而进阶一线豪华车阵营。

　　开年豪华车降价第一枪由沃尔沃打 响，沃尔沃官网显示全新XC90起步价66.8万人民币，终端价格充满想象空间，视经销商实力而定，或许消费者会得到一个更加优惠的价格。而在俄罗斯起步 价34万人民币，也就是说XC90还存在巨大降价空间。二线品牌沃尔沃，先别提进入一线豪车军团，想在中国车市站稳脚跟，其实只有一条路，就是大幅降价， 降到足以蚕食奥迪、宝马和奔驰的市场份额的地步。

　　奔驰去年销量逆势大涨，强大的品牌号召力，加上不断推出的新车型，产品阵营日趋完整，今年奔驰还将继续推出新车型，针对中国车市，奔驰诚意显露无遗，德系三强继续引领中国豪华车市场，在2016年还将持续。

　　雷克萨斯、沃尔沃和英菲尼迪等 二线豪华品牌车，去年其实一直在寻求改变，雷克萨斯价格下探十分明显，今年或许将延续下行路数。雷克萨斯在美国车市2015年同比上涨11%，售出34万 4601辆车，排在宝马之后，奔驰之前，位列美国车市豪华车销量榜第二位。宝马售出34万6023辆，同比仅微涨2%，排第一位。奔驰售出34万3088 辆，同比销量下跌3%。

　　奥迪虽然同比销量上涨11%，但销量与前三位还有巨大差距，2015年共计售出20万2202辆车。沃尔沃轻型车仅售出23253辆车，同比销量大跌17%，与前面的豪华车销量根本不在同一级别，差距之大都不知道是否有机会在美国站稳脚跟。

　　雷克萨斯在美国2015年销售形势好于宝马和奔驰，三大豪华品牌车在美国的年总销量非常接近，销量完全可以并列第一，但同比涨幅最高的则是雷克萨斯。雷克萨斯在美国的主要竞争手段，售价低于奔驰和宝马，靠性价比取胜。

　　雷克萨斯既然在美国可以凭借性价比优势，再次与奔驰和宝马并驾齐驱，为何在中国车市就不能采取同样措施呢？虽然其品牌号召力在中国还无法与ABB相 提并论，但其产品质量却是可与ABB不分伯仲，2016年在国内车市，雷克萨斯抢ABB的市场份额，也只有靠性价比优势，说到底，就是降价。

　　英菲尼迪去年各种介入式电视秀营销活动搞得有声有色，确实在一定程度上提升其品牌知名度，如果今年再配合降价手段，或许事半功倍。抢ABB的市场份额，日系等二线豪华品牌车2016年只有降价一途，除了降价还是降价，其它都是辅助手段。