2024年05月03日 星期五
作为车后市场的创业者，就像武侠小说里面的各派掌门，在树立门派之前，需要考虑明白为何要创建门派，而这个门派(车企)的生存之道无非两点，金钱(VC) 与武功秘籍(项目)2015年为何会有大批车后项目倒闭，其核心是因为没有明确用户的需求，不断的烧钱，缺乏完善的管理体系等，归根到底是因为内功不扎 实，那么2016又有多少车企出现在死亡名单呢？又该如何练习内功呢？
2015的部分车后企业出现在死亡名单上，这让VC再投资领域上越来越清晰、明确，由于早期车后企业快速融资后，还没有项目的核心与用户的需求后，便大势烧钱，由于内功不够扎实，烧钱过后，下一轮资金还没有到位便死亡。其问题是项目本身的方向就有问题
O2O一直成为从业者关注的焦点，轻资产进入车后领域，发展至今，已有众多项目出现在死亡名单中，现有的 O2O车后平台将会在2016年继续出现在死亡名 单中，原因在于，上门就是一个伪需求，在没有直营实体店的支撑下，注定了它的命运，而此时此刻，上门的车后企业都在试图扩张产品线、开线下直营实体店，但 资金缩水，无法满足现阶段的资金开销。而在众多车后企业中，有人将上门改良，上门取送车，这样是不是更靠谱一些呢？
在养车服务平台不断增加、扩展、完善、优化中，以点带面的打法愈发愈烈，例如：以轮胎作为切入点，带动其他产 品线，开通全国城市站，创建仓储物流体系等， 由于产品线足够简单，那么在整个优化体系中，便会很快的完善，当然也存在问题，开通全国城市站，为了快速抢占市场，线下店基本都为合作店，并非直营店，用 户购买产品后，将核心的服务交给了第三方，在整个服务体系中，没有实时监管系统，在用户体验过程中将会大减折扣。
O2O每笔订单基本都是贴钱或挣得很少，而卖轮胎却在每笔订单中都可实现营收，烧钱做市场、培养用户这样的玩法没问题，但前提是这个产品是一定可以实现营收的，如果还一直处于探索阶段，还是不要做无谓的尝试。
