中国网汽车12月17日讯 (记者 岳雅风)一家企业造车实力究竟如何，研发中心的投入和实力绝对是重要的衡量标准之一。根据美国《财富》杂志，大众汽车集团研发投资被列入全球首位。作为大众在华合资公司，上海大众从2011年至2013年，累计在研发领域的投入超过104亿人民币。

　　12月12日，大众汽车研发中心媒体日活动在位于上海安亭的上海大众汽车研发中心举行。这是继10月17日在位于北京的大众汽车研发中心举行媒体日以来的第二站，第三站将于明年在位于长春的一汽大众研发中心举行。

上海大众汽车研发中心产品工程高级经理胡善龙向媒体们介绍研发中心整体情况

　　上海大众汽车研发中心媒体日活动中，上海大众展示了一款汽车从设计、工程分析、试制、试验到测试、生产的全过程，包括样车试制、整车实验、新能源车实验、整车碰撞试验和多种路况的试车场，并带领公众参观了上海大众安亭第三工厂。

　　3年研发投入累积104亿

　　研发投资绝对是衡量和决定一家企业造车实力的重要指标，在研发投入上，上海大众进行了大力投入。

　　根据美国《财富》杂志对2013年全球1000家企业在技术研发领域的投资调研显示，大众汽车集团研发投资被列入首位。去年，大众汽车集团在尖端技术开发领域的投资达到135亿美元，占整个销售比重的5.2%。

　　作为大众汽车在中国的合资公司之一，上海大众在研发领域的投入也是不菲。从2011年至2013年的三年来，上海大众累计在研发领域的投入超过104亿人民币。截至2013年，仅研发中心累计投入30多亿元人民币。

　　目前，上海大众研发中心的主要任务是针对引进车型进行本土化改造以及包括车身、发动机、底盘、电子电器集成等方面的整车自主开发。

产品工程电气工程经理刘新亮先生介绍车辆电磁波抗干扰试验

　　一个优秀的研发中心不仅表现在硬件设施，人才方是首要生产力。中国网汽车记者了解到，研发中心现有开发人员1560人，其中博士26人，硕士778人，本科人才615人。

　　上海大众研发中心相关人员介绍，在研发硬件的大力投入以及优秀人才储备双方面效用叠加下，上海大众研发中心不仅具备参与国际一流汽车制造商的全新产品开发的能力，并且确保每一辆上海大众汽车都严格符合大众汽车集团的高标准。

　　据了解，上海大众的所有产品均需在研发中心进行测试后才能推向市场。帕萨特领驭、Lavida朗逸、新帕萨特、新桑塔纳等车型的自主开发，以及明年一月即将上市的凌度，均位列其中。中国网汽车记者获悉，上海大众研发中心服务的不仅仅是上海大众所有品牌及自主研发项目，还可为大众汽车所有品牌提供研发服务。

　　超前技术缩短试制过程 造车质量从零部件抓起

　　如同千百万其他车辆，上海大众开发设计一款车辆也是从图纸开始，走过油泥模型、经过数字转化，逐渐完成从造型设计到技术实现的过程。在这个过程中，高端技术的应用使上海大众试制车的时间大大缩短。

　　在试制车间，研发中心的工程师们演示了处于超前研发阶段的汽车零部件3D打印技术。3D打印技术可直接从计算机图形数据中生成任何复杂形状的零件，具有制造精密度高、研制周期短等明显优势。上海大众汽车研发中心的3D打印技术集概念设计、技术验证与生产制造于一体，未来将会使更多的“概念汽车”梦想成真，缩短汽车设计研发的周期，从而加快汽车更新换代的周期。

　　为了使零件能充分达到质量目标和要求，上海大众在研发阶段通过拥有先进试验设备和高水平材料试验能力的质保实验室对零件进行检测，包括金属零件材质分析、整车舱内空气质量、整车内饰件色差、整车防腐蚀性能检验等多个项目，同时严格控制镉、六价铬、铅、汞等有害物质的使用，确保产品材料的质量。质保实验室每天要完成许多实验，其中不乏一些有代表性的项目，例如耐面霜试验和大气暴晒实验。

　　发展新能源汽车项目为本土化做储备

　　今年，中国新能源汽车销量成倍增长，不久前，大众中国CEO海兹曼宣布，到2018年，大众将有20辆新能源汽车导入中国市场，大众在中国上市的新能源汽车都将实现本地化生产。

　　作为大众汽车在中国的合资公司，上海大众显然要承担本地化的任务。海兹曼介绍，在新能源汽车的开发和本地化生产方面，上海大众与一汽大众将同步进行。继一汽奥迪A6插电式混合动力版实现本地化生产之后，另一款大众新能源车将在上海大众生产，候选车型是凌渡插电式混合动力车或者新帕萨特的插电式混合动力车。

　　目前，上海大众研发中心针对未来新能源汽车的本土化引进已经在做出努力。参观中，新能源汽车项目博士研究员介绍，上海大众汽车研发中心拥有针对包括电池包、电池单体及模组、电机试验台、电池包管理硬件、整车控制器硬件等完善的检测设备，以及整车充电区，能同步开展新能源汽车电机、电池等核心零部件的性能及耐久试验。