近期，众多合资品牌出现了“官方降价”现象，合资品牌价格战打响，未来或涉及更多合资品牌以及中国品牌加入，而官方降价到底刺激到了谁的神经？中国品牌？合资品牌？经销商？消费者？

　　合资品牌频频官降 最大的刺激给了谁？

　　根据中汽协发布的4月销量数据显示，汽车产销整体环比有所下降，销量同比下降，产销增速继续放缓。在销量前十的乘用车企业中，有一半的乘用车车企出现了同比下降，其中上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产以及北京现代的降幅分别为5.6%、16.9%、16.7%、14.3%以及0.8%。

　　中国品牌的逆势上涨，并抢夺市场份额，合资品牌纷纷开启官方降价策略，涉及了上海大众、上海通用、一汽大众、长安福特、北京现代等，一个月内五大车纷纷调整官方售价，很明显是对销量下滑采取的应对方案。

　　●合资品牌“官方降价”回顾：

　　4月6日，上海大众官方宣布：对Polo和途安两个车系进行了官方降价，其中Polo最高降价1万元，途安全系优惠1万元；

　　4月11日，长安福特官方宣布：即日起到4月30日，长安福特在售主力车型(除新蒙迪欧、锐界外)均可享受购车赠送全额购置税的优惠活动。

　　4月12日，北京现代官方宣布：推出全系车型2年免息政策，即日起购买北京现代全系车型(除ix25外)，凡通过贷款购车的消费者，均可享受2年的免息政策。其中全新上市的索纳塔9可享受3年免息优惠；

　　4月13日，一汽-大众官方宣布：全面启动“质惠双重礼 到店更惊喜”全系钜惠活动，涉及全系车型的保险优惠、二手车置换优惠和贷款0利率优惠。

　　5月12日，上海通用宣布：对旗下对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。这次调整所涉及到的40款车型均出现不同程度的下降，其中降幅最大的为5.39万元，最小调整幅度为1万元。

　　●合资品牌“官方降价”其它品牌或跟进

　　今年4月份，中汽协发布的数据显示，我国产销分别完成207.97万辆和199.45万辆，比上月分别下降8.9%和11%;与上年同期相比产量增长0.6%，销量下降0.5%。前4个月，汽车产销分别完成828.08万辆和814.48万辆，比上年同期分别增长4.1%和2.8%。

　　从销量数据来看，参与官方降价行为的车企并未刺激销量的增长，反而出现了小幅度下滑。其中上海大众、一汽-大众、北京现代等在内的多家企业销量依然出现了不同幅度的下滑，官方降价并未给消费者带来实质性的刺激，而消费者对于官方降价并不感冒。

　　同时部分车企为了应对销量的下滑，开始对产能进行调整，以宝马为例，其下调了经销商的销量目标，并对产能进行了下调，减少经销商库存压力，以便良性发展，让经销商获取更大的利润。

　　对于合资品牌销量的下滑，业内资深人士表示，中国品牌车型在制造工艺上已经有了媲美合资车型的实力，以及在售价等方面均有很大的优势，同时在一、二线市场趋于饱和的情况下，中国品牌更容易让消费者接受，上述几点使中国品牌实现了逆势增长；合资品牌由于售价过高、库存、以及市场趋于缓慢增长等主要因素下，出现了销量下滑，并与中国品牌形成鲜明对比。

　　●合资品牌官方降价刺激中国品牌做出应对

　　据了解，合资品牌在销量上出现下滑现象，导致部分合资品牌频频发布官方降价，其中上海大众“带头”发起的官方降价，引发了长安福特、北京现代、一汽-大众和上海通用四大车企的相继“跟风”。而在上述五大车企的压力下，其余的车企也在或明或暗的大幅优惠，这就导致了合资品牌呈现出价格整体下压的态势。寓意打压中国品牌。

　　自主品牌第一季度销量强势崛起

　　面对合资品牌官方降价的打压，中国品牌也有部分企业相继“跟风”进行指导价下调，促使销量增长。对此，长安汽车总裁朱华荣对于“价格战”有不同的看法，并表示，“价格战是不可持续的做法，当然必要的市场竞争手段是必需要有的，这个过程中关键保持你自己合适的定位问题，包括定价问题。”

　　相比合资品牌而言，中国品牌车型在定价上要明显好于合资品牌。以一款A级车为例，在售价上相差4万元左右，个别车型甚至更高，其中中国品牌在单车利润方面并不是很高，而中国品牌能够填补合资品牌在该价位无车型的空白，这也是中国品牌相比合资品牌的优势所在。

　　一季度SUV车型销量排行 中国品牌超合资

　　从销量数据来看，长安汽车以及长城汽车持续走量，上述两大车企分别同比增长40.4%和41.8%，完全超越了合资品牌，其中中国品牌在轿车上的表现并没有撼动合资品牌的地位。而在SUV方面，以第一季度为例，销量前十的车型当中，出现了8个中国品牌车型，其中哈弗H6月销3万台的销量问鼎销量第一。

　　对于中国品牌SUV增速明显，业内分析人士表示，国内SUV车型市场已成为一片蓝海，无论中国品牌还是合资品牌均在大力的发展SUV车型，其中SUV车型具有了大空间以及较好的储物能力，并能在多种路况下行驶，已成为家庭用户的首选车型，中国品牌SUV在价格上有很大的优势，更容易让消费者接受，这也是其增速明显的主要因素之一。

　　同时乘联会秘书长崔东树也充分认了SUV市场的表现，并表示：中国品牌在SUV市场火爆并加大该市场的比重是存在问题的，中国品牌也应尽快将SUV销量的成功传导至其他市场，以便全面发展。

　　合资品牌官降 刺激给了谁-消费者

　　●合资品牌官方降价刺激消费者购买

　　据了解，此次官方降价之前，部分经销商给出的优惠均已超过此次的官方降价，其中北京地区福克斯有2.55万元的优惠幅度；别克君越拥有3万元左右的优惠；雪佛兰科帕奇的优惠幅度在4万元左右。此次官方降价后，以科帕奇为例，现在的指导价已经跌破了此前经销商给出的优惠幅度，这对消费者而言，价格优势足够诱人。

　　对此，业内分析人士表示，一般情况下，官方降价或优惠只不过是厂家替经销商承担了部分利润损失，可相对减小经销商的压力，同时经销商并不会因为官方降价给出更大优惠，反而会根据当时的市场以及销量目标情况来制定优惠措施。

　　对于经销商而言，官方主动降价能够刺激销量的增长，同时也贷款等方面也将更加实惠。为此，我们与上海通用等经销商负责人沟通后了解到，此次官方降价对于经销商来说是一件好事，其一可以通过更低的价格来刺激消费者购买车辆；其二我们批发车辆的价格更低，能省下一部分资金用以其他方面。

　　对于消费者而言，准车主王先生表示，消费者往往需要购买价格实惠的车型，货比三家，看看哪家价格更具优势，而此次官方价格调整后，消费者以更低的价格购买车辆，并将在购置税、贷款等方面有更加实惠的价格，性价比更加突出，何乐而不为呢？

　　编辑点评：合资品牌销量的下滑，促使其做出对于市场的反馈，实施官方降价策略，以便促进销量的增长，其中对于经销商以及消费者来说，是个好事，可以以更低的价格卖车和买车；而在压力方面，合资品牌并未有给中国品牌造成任何困扰，反而给予了自己更大的压力。