2020年11月30日 星期一

合资品牌频频官降 最大的刺激给了谁?

发布时间:2015-05-21 08:17:39  来源:  作者:佚名  责任编辑:关璐

  近期,众多合资品牌出现了“官方降价”现象,合资品牌价格战打响,未来或涉及更多合资品牌以及中国品牌加入,而官方降价到底刺激到了谁的神经?中国品牌?合资品牌?经销商?消费者?

  合资品牌频频官降 最大的刺激给了谁?

  根据中汽协发布的4月销量数据显示,汽车产销整体环比有所下降,销量同比下降,产销增速继续放缓。在销量前十的乘用车企业中,有一半的乘用车车企出现了同比下降,其中上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产以及北京现代的降幅分别为5.6%、16.9%、16.7%、14.3%以及0.8%。

  中国品牌的逆势上涨,并抢夺市场份额,合资品牌纷纷开启官方降价策略,涉及了上海大众、上海通用、一汽大众、长安福特、北京现代等,一个月内五大车纷纷调整官方售价,很明显是对销量下滑采取的应对方案。

  ●合资品牌“官方降价”回顾:

  4月6日,上海大众官方宣布:对Polo和途安两个车系进行了官方降价,其中Polo最高降价1万元,途安全系优惠1万元;

  4月11日,长安福特官方宣布:即日起到4月30日,长安福特在售主力车型(除新蒙迪欧、锐界外)均可享受购车赠送全额购置税的优惠活动。

  4月12日,北京现代官方宣布:推出全系车型2年免息政策,即日起购买北京现代全系车型(除ix25外),凡通过贷款购车的消费者,均可享受2年的免息政策。其中全新上市的索纳塔9可享受3年免息优惠;

  4月13日,一汽-大众官方宣布:全面启动“质惠双重礼 到店更惊喜”全系钜惠活动,涉及全系车型的保险优惠、二手车置换优惠和贷款0利率优惠。

  5月12日,上海通用宣布:对旗下对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。这次调整所涉及到的40款车型均出现不同程度的下降,其中降幅最大的为5.39万元,最小调整幅度为1万元。

  ●合资品牌“官方降价”其它品牌或跟进

  今年4月份,中汽协发布的数据显示,我国产销分别完成207.97万辆和199.45万辆,比上月分别下降8.9%和11%;与上年同期相比产量增长0.6%,销量下降0.5%。前4个月,汽车产销分别完成828.08万辆和814.48万辆,比上年同期分别增长4.1%和2.8%。

  从销量数据来看,参与官方降价行为的车企并未刺激销量的增长,反而出现了小幅度下滑。其中上海大众、一汽-大众、北京现代等在内的多家企业销量依然出现了不同幅度的下滑,官方降价并未给消费者带来实质性的刺激,而消费者对于官方降价并不感冒。

  同时部分车企为了应对销量的下滑,开始对产能进行调整,以宝马为例,其下调了经销商的销量目标,并对产能进行了下调,减少经销商库存压力,以便良性发展,让经销商获取更大的利润。

  对于合资品牌销量的下滑,业内资深人士表示,中国品牌车型在制造工艺上已经有了媲美合资车型的实力,以及在售价等方面均有很大的优势,同时在一、二线市场趋于饱和的情况下,中国品牌更容易让消费者接受,上述几点使中国品牌实现了逆势增长;合资品牌由于售价过高、库存、以及市场趋于缓慢增长等主要因素下,出现了销量下滑,并与中国品牌形成鲜明对比。

  ●合资品牌官方降价刺激中国品牌做出应对

  据了解,合资品牌在销量上出现下滑现象,导致部分合资品牌频频发布官方降价,其中上海大众“带头”发起的官方降价,引发了长安福特、北京现代、一汽-大众和上海通用四大车企的相继“跟风”。而在上述五大车企的压力下,其余的车企也在或明或暗的大幅优惠,这就导致了合资品牌呈现出价格整体下压的态势。寓意打压中国品牌。

  自主品牌第一季度销量强势崛起

  面对合资品牌官方降价的打压,中国品牌也有部分企业相继“跟风”进行指导价下调,促使销量增长。对此,长安汽车总裁朱华荣对于“价格战”有不同的看法,并表示,“价格战是不可持续的做法,当然必要的市场竞争手段是必需要有的,这个过程中关键保持你自己合适的定位问题,包括定价问题。”

  相比合资品牌而言,中国品牌车型在定价上要明显好于合资品牌。以一款A级车为例,在售价上相差4万元左右,个别车型甚至更高,其中中国品牌在单车利润方面并不是很高,而中国品牌能够填补合资品牌在该价位无车型的空白,这也是中国品牌相比合资品牌的优势所在。

  一季度SUV车型销量排行 中国品牌超合资

  从销量数据来看,长安汽车以及长城汽车持续走量,上述两大车企分别同比增长40.4%和41.8%,完全超越了合资品牌,其中中国品牌在轿车上的表现并没有撼动合资品牌的地位。而在SUV方面,以第一季度为例,销量前十的车型当中,出现了8个中国品牌车型,其中哈弗H6月销3万台的销量问鼎销量第一。

  对于中国品牌SUV增速明显,业内分析人士表示,国内SUV车型市场已成为一片蓝海,无论中国品牌还是合资品牌均在大力的发展SUV车型,其中SUV车型具有了大空间以及较好的储物能力,并能在多种路况下行驶,已成为家庭用户的首选车型,中国品牌SUV在价格上有很大的优势,更容易让消费者接受,这也是其增速明显的主要因素之一。

  同时乘联会秘书长崔东树也充分认了SUV市场的表现,并表示:中国品牌在SUV市场火爆并加大该市场的比重是存在问题的,中国品牌也应尽快将SUV销量的成功传导至其他市场,以便全面发展。

  合资品牌官降 刺激给了谁-消费者

  ●合资品牌官方降价刺激消费者购买

  据了解,此次官方降价之前,部分经销商给出的优惠均已超过此次的官方降价,其中北京地区福克斯有2.55万元的优惠幅度;别克君越拥有3万元左右的优惠;雪佛兰科帕奇的优惠幅度在4万元左右。此次官方降价后,以科帕奇为例,现在的指导价已经跌破了此前经销商给出的优惠幅度,这对消费者而言,价格优势足够诱人。

  对此,业内分析人士表示,一般情况下,官方降价或优惠只不过是厂家替经销商承担了部分利润损失,可相对减小经销商的压力,同时经销商并不会因为官方降价给出更大优惠,反而会根据当时的市场以及销量目标情况来制定优惠措施。

  对于经销商而言,官方主动降价能够刺激销量的增长,同时也贷款等方面也将更加实惠。为此,我们与上海通用等经销商负责人沟通后了解到,此次官方降价对于经销商来说是一件好事,其一可以通过更低的价格来刺激消费者购买车辆;其二我们批发车辆的价格更低,能省下一部分资金用以其他方面。

  对于消费者而言,准车主王先生表示,消费者往往需要购买价格实惠的车型,货比三家,看看哪家价格更具优势,而此次官方价格调整后,消费者以更低的价格购买车辆,并将在购置税、贷款等方面有更加实惠的价格,性价比更加突出,何乐而不为呢?

  编辑点评:合资品牌销量的下滑,促使其做出对于市场的反馈,实施官方降价策略,以便促进销量的增长,其中对于经销商以及消费者来说,是个好事,可以以更低的价格卖车和买车;而在压力方面,合资品牌并未有给中国品牌造成任何困扰,反而给予了自己更大的压力。

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