就在前不久，东风标致公布了308S的指导价，这款新车也随之正式上市。在先前的试驾及静态体验文章中，这款308S都给我们留下了颇为深刻的印象，在高端紧凑型车这一细分市场中颇具竞争力。而另一方面，一汽-大众的第七代高尔夫无疑是在这个市场中当之无愧的“大哥”级车型，2014年共售出了19.3万台之多。那么，面对308S的强势挑战，高尔夫将如何应对呢？　

　　车型方面，我们此次对比的是两个车系的顶配车型，分别为高尔夫1.4T 自动旗舰型(下文简称高尔夫)以及308S 1.6T 自动睿驰版(下文简称308S)，两款车型的指导价分别为18.29万元及17.97万元。两款车虽然在指导价上差别不多，前者只是多了3000元，但由于308S是新上市车型，目前并没有太大的市场优惠，而高尔夫则在全够普遍享有2万元左右的现金优惠，终端售价仅为16.49万元。因此在价格上，无疑高尔夫更有优势些。

　　● 外观对比：高尔夫偏阳刚，308S更为运动

　　外观方面，高尔夫延续了大众一贯的家族式设计语言，相比自己的上一代车型稍显圆润的造型，这一代高尔夫则使用了更多的直线条，因此总体视觉效果较为阳刚、犀利。标致308S则一改以往标致的设计风格，能带给人眼前一亮的感觉，而在大灯、中网、雾灯框等细节的处理上也都偏运动风格一些。

　　车身尺寸方面，辆车的差距并不是很大，高尔夫的车身长度为4255mm，非常巧合的是308S与之完全相同，高尔夫的宽度则为1799mm，相比308S略窄一些，后者为1820mm，而在高度方面，高尔夫仍然比308S矮一些，为1452mm，308S则为1480mm，但在轴距上，高尔夫则更具优势，2637mm比起308S的2620mm略长。

　　再来看车头的配置对比，作为两款顶配车型，寒碜的卤素灯自然不会出现，高尔夫配备了氙气大灯，而308S则为LED光源大灯，后者显然更为洋气一些，当然这也不能完全怪罪于前者，毕竟第七代高尔夫在推出的时候，LED光源前大灯并没有普及。而在大灯造型方面，两款车都挺协调的，只是我个人更青睐308S的大灯设计，更为动感，而高尔夫相比之下则更偏中庸一些。

　　轮圈方面，高尔夫采用了16英寸铝合金轮圈而308S则为17英寸，后者优于前者，而轮胎规格方面，高尔夫为205/55 R16，308S则为215/50 R17，轮胎宽度也更大。而在轮胎品牌型号的选择上，高尔夫采用了邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，而308S则为固特异Assurance轮胎，前者的市场价大约在500元/条，后者则为700元/条左右，因此在轮圈及轮胎方面，高尔夫并不占优。

　　● 内饰对比：高尔夫中规中矩、308S更具设计感

　　来到车内，两款车的内饰设计也显现出了不同的设计风格，高尔夫的中控延续了大众惯有的沉稳设计风格，虽然使用了大量的类似钢琴烤漆的饰板，但若是比起308S还是欠缺了一些时尚，后者的中控台并没有设置太多的物理按键，许多操作都需通过那块尺寸巨大的彩色触屏来完成。当然是否好用我们暂且先不做评论，至少在设计感上，我认为308S要明显强于高尔夫。

　　两款车型都采用了三辐式多功能方向盘，并且都配备了定速巡航功能，高尔夫还可选装自适应巡航。而在方向盘造型方面，高尔夫显得较为中规中矩，并没有什么亮点，而308S这只小尺寸并且整体造型偏椭圆型的方向盘虽然第一次看到会觉得有些怪异，但实际握感却非常不错。

　　高尔夫采用了炮筒式仪表盘，看着颇具运动感，白字黑底的色彩搭配对易读性也有不小帮助。然而308S的方向盘也设计的颇为”另外“，左侧为时速表，右侧则为转速表，这就与大多数车型所相反，同时，转速表还采用了逆时针攀升的指针设计，同样非常少见。此外，仪表盘在中控台的位置也比大多数车型要高一些，官方宣称这样的设计可以更好的避免仪表盘信息被方向盘所遮挡，从而使得驾驶员能够更好地读??lt;/p>

　　两款车都配备了中控彩色大屏幕，从易用性来看，两款车型所配备的屏幕距离驾驶员都并不是太远，操作起来没有难度。然而在尺寸上，高尔夫上所配备的这块屏幕却比308S的这块要小了许多，后者达到了惊人的9.7英寸。并且在配置方面，高尔夫需要选装GPS导航系统，而308S则原厂就已提供。

　　虽然这一代高尔夫的天窗已经挺大的了，但在面对308S几乎全部都有玻璃做成的车顶时，还是显得略微小了些。不过巨大的天窗设计在带来更好的采光效果的同时却无法打开，高尔夫则不会有这个问题。

　　● 空间对比：高尔夫后排空间更大

　　车内空间方面，我们看到对比的两款车型在前排的表现非常相似，身高180cm的编辑身处前排时，头部空间都可以有1拳，对于带天窗的车型来说已经是很宽敞的表现了。其中高尔夫的天窗较标致308S更窄，所以我们看到高尔夫的头部空间仅可以测量到天窗边框，而标致308S实际上已经测量到天窗玻璃了。所以实际上高尔夫的车顶会比标致308S更高一些，但身处车内的感观体验却是标致308S要更亮堂。

　　后排空间的对比上，高尔夫的优势就比较明显了，头部空间上，高尔夫为4指，而308S则由于过大的天窗侵蚀了部分后排顶棚，因此头部空间几乎没有了。但是腿部空间方面，高尔夫可以有1拳+3指，坐进车内后编辑明显感觉到腿部空间非常大，而标致308S仅有1拳，这个对比上标致308S就输的比较明显了。

　　此外，两车的后排中间座椅都配备了可升降的头枕以及三点式安全带，后排两侧座椅的ISOFIX儿童安全座椅接口也一应俱全，这方面现在应该没有厂家再敢忽视了吧？不过后排中间座椅的地板凸起还是比较明显，基本上无法放脚，中间的乘客就只能叉开腿乘坐了。

　　储物空间方面，高尔夫和标致308S的表现都不错，人性化的储物空间体验一直都是法系车的优良传统，但近年越来越重视中国市场的大众也开始发力。我们看到高尔夫的储物空间非常丰富，而且实用性设计也不少，比如后排座椅扶手上可以灵活调节的杯架，而标致308S也不差多少，除了那些常规的储物空间外，座椅两侧的小储物格设计的也很有创意。

　　● 动力对比：动力参数差距不大

　　动力系统上，此次对比的两款车型都是各自车系中的顶配，其中高尔夫配备的是我们熟悉的1.4TSI发动机，最大功率150马力(110kW)，最大扭矩250牛·米，与之相匹配的是一款7速DSG双离合变速箱；而标致308S搭载的则是PSA集团近年来主推的1.6T发动机，之前在多款集团的新车上我们都已经见过了，最大功率167马力(123kW)，最大扭矩245牛·米，搭配的是一台6速手自一体变速箱。

　　● 编辑点评：

　　1/外观造型：我更青睐308S

　　原因：造型设计上的比较向来比较主观，不可否认，高尔夫与308S的设计都拥有非常成功的设计，但相比之下，308S的细节设计更为张扬，也更加年轻，比较和我胃口，而高尔夫稳中带点犀利的设计则能覆盖年龄更广的消费群体。

　　2/内饰设计：我更青睐高尔夫

　　原因：虽然两款车型在内饰用料上的差距并不大，但设计依然风格迥异。308S的车内第一眼看去确实很漂亮，但由于仪表盘与大多数车型都不太一样，因此需要一段时间去适应。相比之下我更青睐传统的设计，这样能够有效减少人车磨合时间。

　　3/配置对比：我更青睐308S

　　原因：作为两款顶配车型，其实我们对比的高尔夫与308S之间的配置差异并不多，只是后者拥有更为新潮的LED大灯，导航系统也不需要额外选装，同时并线辅助与自动泊车系统在日常驾车种也能提供一定帮助

　　4/空间对比：我更青睐高尔夫

　　原因：两款车型的前排乘坐空间表现类似，但高尔夫的后排空间明显要强于308S，毫无疑问我更青睐后排空间大的车型。

　　6/动力系统：两款动力系统各有优点

　　原因：两款车型在排量上相差了0.2L，因此排量更大的308S的功率比起高尔夫多了17马力，但在峰值扭矩上则输了5牛·米，其实这细微的差距其实几乎能够忽略，而变速箱的选择上也各有千秋，高尔夫配备的双离合变速器能够带来迅捷的换挡速度，而308S所使用的手自一体变速器在耐用性上则有不错的口碑。因此，这两套动力总成我很难抉择更青睐谁，算是打个平手吧。

　　这一代高尔夫上市已经有了一段时日，从每个月都能破万的销量能够看出它早已俘获了众多消费者的芳心，这一成绩在合资品牌高端紧凑型车中也能算得上佼佼者了。虽然后悬架从第六代的多连杆式独立悬架更换为了现款的扭力梁式非独立悬架，但实际上这并未对它的销量产生太多影响，由此可见高尔夫的魅力。

　　而308S毫无疑问是一名强力挑战者，造型漂亮，设计感十足，1.6T+6AT的动力虽然不能让它跻身钢炮行列但也绝对算得上快了。另外丰富、新潮的配置也是它的亮点之一。不过由于刚上市不久，因此目前这款车没有任何市场优惠，因此顶配车型的性价比实则上并不算高。