2024年11月27日 星期三
编辑视点：通过上一代R车型以及目前超级跑车的设计方向看来，对于新一代NSX Type-R来说，轻量化肯定是最重要的一个基础条件，其次则是动力、底盘等等部分的精进。
在前两天开幕的北美车展上，本田推出了备受瞩目的全新一代，也是第二代的NSX，这是首代NSX问世25年之后，本田在超级跑车领域的又一次实力展现。而V6发动机配上三个电动马达、9速双离合自动变速箱的强悍组合可以说都对得起车迷们长时间的等待。并且NSX的设计总工程师Ted Klaus确认，新一代NSX还将推出性能更为强悍的Type-R车型，让其性能表现达到更高的层次，叫板那些欧洲超跑。
减重并提升动力，操控更强悍
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新一代NSX还将推出性能更为强悍的Type-R车型
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V6发动机配上三个电动马达、9速双离合自动变速箱可以说都对得起车迷们长时间的等待
回顾第一代NSX，其首次挂上R性能标签的车型就是1992年首度推出的NSX-R车型，其在基本款车型的基础上，针对车身进行大幅的轻量化工程，将隔音、音响、空调等与车辆操控无关的配备通通的全数拆除，并换上Recaro轻量化赛车座椅，使其车重较标准版车型降低超过100千克，仅有1230千克。同时悬架系统以及变速箱也都经过了重新的调教，以获得更加强悍的性能操控表现。2002年，本田又推出了中期改款的NSX-R，同样是以轻量化为性能提升基础，这一次，行李厢盖、车顶及后尾翼等都首次采用了碳纤维材质打造，搭配重新精密调教的3.2升V6自然进气发动机，使其性能获得再一次的进步。
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上图为本田于2002年推出的第一代车型中期改款的NSX-R
因此，虽然NSX设计总工程师Ted Klaus现在还没有透露新一代NSX-R的相关车型细节，但由上一代R车型以及目前超级跑车的设计方向看来，轻量化肯定是最重要的一个基础条件，其次则是动力、底盘的精进。其中混合动力系统的最大综合功率输出肯定也会超越标准版的550Ps（404Kw）的设定，海外媒体称可能会达到700Ps（515Kw）的水平。目前来看新一代NSX-R还有很长时间才会问世，可能最早也要到2017年。
