保时捷911 Carrera是该品牌旗下最为经典的一款跑车，目前搭载了一款3.4L水平对置发动机。在这一细分市场内，包括捷豹F-TYPE与日产GTR在内的竞争对手均使用涡轮增压引擎。近日，媒体从澳洲媒体Motoring获悉：保时捷911 Carrera的入门车型将搭载2.7T 6缸水平对置涡轮增压引擎，代替3.4L自然吸气，同时车辆百公里油耗将降至8L以下。新车上市后由于排量的降低消费税率也将相应减少，整车价格也有望进一步下调，以提升其市场竞争力。此外，新款911 Carrera将在9月法兰克福车展首发亮相。

　　保时捷911系列在跑车的行列中拥有无可撼动的地位，虽然这款车没有8缸、10缸跑车那样的动力，但其后置发动机布局使得尾部十分灵活，驾驶乐趣成为911不可取代的核心价值。新款911 Carrera在外观上一如既往的没有做多数修改，车身曲线延续了此前911经典造型。新车搭载的2.7T涡轮增压发动机可爆发300kW的最大功率，动力较现款车型有所提升，传动方面将依然匹配PDK 7速双离合变速箱。

　　现款911 Carrera搭载的3.4L引擎在车价当中税率部分包括了25%的消费税 、17%的增值税以及针对进口车的25%关税。其中增值税和针对进口车的关税相对固定，因此消费税在车辆价值中的影响因素更为重要。“消费税”由生产企业或是进口汽车企业向税务机关缴纳，但最终会体现在车价当中。

　　在换装更小排量的2.7T引擎之后对应税率仅为12%，下调了13个百分点。以目前该车129万的售价计算，消费税率若下降13个百分点相当于16.77万元左右。

　　新款911 Carrera虽然更换了排量更小的发动机，但其性能并未因此下降。这款2.7T引擎可爆发出300kW的最大功率，而现款3.4L发动机最大功率为257kW，新款发动机高出43kW，但是具体的排量数值及扭矩并未公布。排量的下降意味着燃油经济性的优化，新车的百公里油耗有望降低至8L以下，而现款车型根据之前工信部的油耗为8.7L，新款发动机的节油率为8.7%，在注重低能耗的今天这样的表现还是令人满意的。

　　保时捷911 Carrera作为该系列的入门级产品，凭借911系列深厚的底蕴以及Carrera出色的性价比赢得大批拥趸。据了解，保时捷911 Carrera在细分市场的竞争对手有捷豹F-TYPE 3.0T S及日产GTR 3.8T，从已获得的动力数据来看，新款Carrera的最大功率为300kW，面对F-TYPE 3.0T S的280kW有一定优势，但是在GTR 397kW的最大功率面前还是有一定的差距。