在各大汽车厂争相展示新技术的2015法兰克福汽车展上，主角依然是奥迪、宝马、奔驰这三家实力强劲的豪华车品牌。在场馆布局上，奔驰、宝马各占了整整一个展馆，奥迪则不同，沿袭前几届的“创新”，今年继续在展馆的正中央自行搭建了一个“馆中馆”。

　　这个从外观上看去，奥迪独立展馆是一个类似水立方的白色盒子。奥迪以别出心裁的多媒体体验空间取代传统展台，内部有一条精心设计的走廊，这条长约百米的通道引领参观者体验奥迪关于运动、quattro(全时四驱)、科技与轻量化的四大核心主题。这种充满幻想和未来式的入馆体验，与主打奢华的奔驰以及主打时尚运动概念的宝马截然不同。

　　奥迪公司管理董事会负责市场和销售的董事卢卡·德·梅奥先生(Luca de Meo)对经济观察报记者表示，这是奥迪第一次尝试以赋予展台以严格的主题设置来向公众介绍奥迪的最新创新成果。实际上，奥迪的这种尝试，除了更加鲜明地表达自身的品牌主张之外，也彰显了其品牌打造上的最新设想。

　　奥迪所在的大众集团关于汽车发展有一些新想法——大众汽车集团在2015法兰克福车展上新发布的三大战略方向中，新能源、数字化和新技术成为企业未来发展中三个并行的主题。“在2020年前，大众将把每一辆汽车发展成行驶的智能手机。”时任大众汽车集团首席执行官马丁·文德恩这样表示。

　　毫无疑问，身为豪华品牌的奥迪将是这一战略的先锋部队。实际上，奥迪关于这一战略的执行也确实有自己的理解，改变已经在酝酿之中。而在其第一大市场——中国，改变也即将发生。

　　“新豪华”概念浮出

　　什么是豪华车？不同的阶段人们对这一概念是不一样的。最开始，人们对“豪华”的理解主要是指更大更宽敞的尺寸和内部空间，以及奢华的装饰，之后人们越来越重视先进技术的运用以及品牌的服务水平。时至今日，先进技术和更好的服务已是豪华汽车理所当然应有的内容。但随着新技术的发展，这一概念还将继续变化。

　　“以前人们非常讲究技术和配置，不过今后车联技术、数字化和其他面向未来的技术也影响着豪华的理念。智能科技将是最基本的衡量标准。”奥迪全球董事长鲁佩特·施泰德在接受经济观察报记者采访时表示。

　　一个鲜明的案例是，随着车联网和能源技术的进步，美国电动跑车特斯拉成为了富人的新宠。而顺应节能环保的潮流，宝马在此前推出了纯电动跑车i3，一直以奢华闻名的保时捷也推出了其有史以来第一辆电动跑车——续航里程达500km的Mission E。

　　奥迪对未来豪华的理解集中体现在其最新发布的概念车奥迪e-tron quattro上。奥迪e-tron quattro是一款运动SUV，这款概念车将于2018年登陆市场，其淋漓尽致地展现了奥迪对于新豪华的理解。

　　奥迪e-tron quattro基于MLB纵置引擎模块化平台开发而成，该平台可以灵活地组合引擎及配套装备，是奥迪模块化生产的极致。该车实现了超过500公里的续航里程，同时搭配操控和信息娱乐系统的创新技术解决方案，为驾乘者带来了优越的便利性和易用性。同时，奥迪e-tron quattro概念车还配备了自动驾驶技术。

　　这些新技术也将很快进入中国。在法兰克福车展上最新发布的新奥迪Q7和全新奥迪A4已配备所有量产车型中最丰富、最齐全的驾驶辅助系统，并已初具自动驾驶的雏形。奥迪官方则表示，奥迪正在以极大的热情推动自动驾驶技术的开发。新A4预计在明年引入中国市场。

　　新能源战略升级

　　除了大众集团本身的战略导向，奥迪“新豪华”设想的浮出显然也受到中国市场的影响。中国市场约占奥迪全球销量的三分之一，而数量庞大的中国豪华车消费者比较特殊——他们平均的年龄大概是35岁，这个数字比欧洲年轻约二十岁。对于仰赖中国市场的奥迪来说，抓住这批年轻人的喜好显得尤为重要。

　　奥迪不仅大力引入更具运动时尚气息的新车，推广如Q3、A1等针对年轻人打造的车型，打造出“轻奢车”的概念，其还通过与艺术、体育、文化、音乐以及慈善等领域的合作使得品牌更加“年轻化”。而包括车联网、驾驶新技术以及新能源技术的应用也被视为重要的手段之一。

　　奥迪新能源战略更为激进。奥迪全球董事长施泰德在接受记者采访时表示，奥迪要进一步加强布局新能源车，并国产化动力电池。“奥迪在新能源车发展的第一个阶段推出了插电式混合动力技术。现在我们马上要进入到第二个发展阶段。”施泰德表示。

　　在第二个阶段，奥迪除了推出更多的新能源车型，并将之引入中国市场；动力电池的国产也提上了日程。在电池技术上，奥迪的电池已经实现了五百公里的续航能力。奥迪预测，在未来三年之内，充电设施问题会得到全面解决，2020年以后，中国新能源汽车(插电混合动力车和纯电动车型)能够在整体市场中获得15%-20%的市场份额。

　　所有的方法和策略都是为了寻求新的增长点。尽管在销量上，奥迪作为国内高档车市场领军者的地位暂时难以撼动，但在竞争对手们的大步狂追下，奥迪危机感愈发强烈。目前中国豪华车市场增速已经降低到不足4%，奥迪上半年在中国的增长已经降低至1.9%，同期宝马增长2.5%，奔驰增长23%。

　　“上半年的增速放缓主要是我们有大约40%的产品进行更新换代。提升在中国市场上的市场份额，是我们未来计划中一个非常核心的内容。”施泰德预估，中国市场的豪华车占比未来会增加到12%-15%——这个数字目前为9%。