中国网汽车12月30日讯 本土化是中国车市一股难以逆转的潮流，最开始也就是加长轴距，加个车尾，两厢变三厢这种局部的手术。发展到如今，从造型设计到车身架构，从动力总成到底盘调校，“从图纸到产品”式的本土化开发已经成为了合资车企的主流趋势，在本土化的道路上，福特出发的有点晚，与深耕中国市场多年的大众相比，福特的产品线相对要单薄不少，尤其在竞争异常激烈的A级车市场，与大众的“8箭齐发”相比，福特仅仅只有福克斯一款车型，虽然屡屡夺得桂冠，但也难免有些势单力薄。

　　福睿斯的诞生打破了这种局面，在今年的北京车展上，Escort概念车的量产版福睿斯正式发布，发布会上“中国”这两个字的高频出现也说明了这款车型的身份。当然，在这个强手如林的细分市场，福睿斯直面的对手也都并非等闲之辈，要打破格局，站稳脚跟，福睿斯还得拿出一些近身格斗的硬功夫，他准备好了吗？

　　●福特福睿斯源自哪里？

　　福睿斯并非是一款横空出世的车型，虽然福睿斯这个中文名称是第一次出现，但别忘了福睿斯还有一个英文名称Escort，福特的忠实粉丝一定会感叹“哦，原来是他啊”。当然，如果你还是没听说过Escort，没关系，我说这款车就是如今风靡全世界的福特Focus福克斯的前身，您是否又会恍然大悟呢。

　　最早福特Escort在欧洲诞生，那是在1968年的布鲁塞尔车展，当时福特可能并没有想到，这款小车日后成为了福特在美国市场之外最成功的车型，累计销量超过1650万辆。在其1968年到2000年的32年生命周期里共发展了6代车型，巨大的市场保有量奠定了福特在这个级别的领头羊地位，更值得称道的是，Escort RS系列也让其获得了无数荣誉，并且出现在《速度与激情6》中成为保罗沃克的座驾。

　　可以说，没有Escort的基础，也就没有Focus后续的辉煌，Focus继承了前辈Escort的光辉传统，1998年在英国市场上市第一年即登上了英国市场的销量第一。

　　在2013年的上海车展，福特Escort概念车正式全球首发，标志着沉寂13年后的福特Escort获得重生，这款外观采用福特“马丁”式家族风格的概念车获得了全场的关注。一年后的北京车展，Escort概念车正式发布其量产版，这就是我们今天说到的福睿斯。

　　从福特官方获得的资料，福睿斯源自福特C1平台的改进型平台C1 MCA，C1平台是目前福特的主力平台，新福克斯出自改进升级后的C1平台，经典福克斯也同样出自C1平台。据悉，福特未来很多全球车型也将出自C1 MCA平台，而福睿斯是基于此平台的第一款车型，对福特未来的全球战略具有重要的意义。按照福特此前的规划，福特计划在2015年底之前在中国投放15款全新产品，后续很可能会有更多国内市场上的福特新车基于C1 MCA平台。

　　福特C1 MCA平台在C1平台基础上进行了多项技术革新，基于C1 MCA平台开发的新车型，在车身结构、动力油耗、科技装备等各方面都有质的提高，排放上满足国五标准，安全保护上也依照C-NCAP高标准打造。另外，C1 MCA通过技术改进进一步改善了车身静音效果，其中路噪静音NVH相对改进了5-10%，这项升级使得C1 MCA平台更适合用来打造一款舒适的家用车型。

　　●福睿斯卖给谁？与新福克斯会不会竞争？

　　在福特发布的新闻稿中，我们可以看到这样一段话“福特福睿斯是一款集中了福特全球产品开发资源与力量，以及对中国这个全球最大汽车消费市场的消费者需求的深度认知而开发的全新中级家用轿车。”

　　可以明确的是，福睿斯是一款家用车型，是为中国家庭量身定制的车型，开发之初就调研了中国消费者的需求，并且体现在最终的产品上，为此，福特还专门组建了一个来自全球的设计和工程团队，包括中国的开发人员在内。而福特理解的中国家庭需求又是什么呢？

　　从官方的表述中依然能看到这样的文字，“福特的市场调研报告显示，很多中国中级车消费者希望能够拥有一辆兼具宽敞舒适的车内空间、充足的储物空间以及出色的实用性能的家用轿车。”空间和实用性是长安福特在福睿斯上希望表达的两个重要的突破口。

　　福睿斯与新福克斯，作为同一级别的两款同门车型，说完全没有竞争过于理想，但最大程度的地做到两者的差异化是长安福特的追求，如果从售价上看，预计福睿斯会稍低于新福克斯，另外从产品上也能看出两者的差异。

　　对于两者的定位，官方这样描述：“福克斯主要面向追求驾驶乐趣与创新性车载科技的消费者，而福睿斯将能赢得钟情于宽敞车内空间、强大的日常实用性与成熟的设计风格的消费者青睐。”简单说，福克斯更加个性时尚运动，而福睿斯会表现得更加沉稳实用，更符合家庭用户的需求。

　　●国产福睿斯是一款怎样的车型？

　　首先从外观上看，虽然采用了“马丁”式的大嘴前格栅，具有较强的视觉冲击力，但除此以外，前脸上并没有太多个性化的多余线条，前大灯的设计业也中规中矩，中庸沉稳是福特设计师希望表达的一种诉求，即便如此，因为有了大嘴格栅的存在，相比其他对手，福睿斯的外观也要大气很多！

　　而车身侧面和尾部的线条则真正体现了沉稳的元素，简约的设计没有任何张扬的线条，中规中矩的设计也是福特对中国特色审美的一种理解。

　　长安福特最近公布的数据显示，福睿斯长宽高为4586/1820/1487mm，轴距为2687mm，在同级车型中处于上游水平。

　　福睿斯内饰设计采用了家用车常见的上深下浅的颜色搭配，虽然依然能见到福克斯的影子，但设计师显然也尽力避免过多张扬的线条，回归到简约的设计风格。

　　设计师在内饰的设计上做到了取舍分明，在放弃一些个性化设计元素的同时，也加入了更多实用的设计，比如针对如今国内消费者喜欢在车内使用智能手机、MP3播放器和GPS导航设备的习惯，福特福睿斯的设计师在中控台上方创新性地设计了一个移动终端设备支架。这个设计可以将这些移动设备轻松地与车载的娱乐系统实现无缝式连接。移动终端设备支架可以适用于大多数的移动设备，并且能够让驾乘人员在触手可及的范围内来操控这些设备.

　　除了支架，消费者还可以将自己的智能手机与福特福睿斯的车载电台系统通过蓝牙功能相连接，从而通过车载电台系统来拨打电话或播放音乐等功能。

　　作为一款家用的车型，福睿斯在安全上也没少下功夫，在被动安全配置方面，福特福睿斯提供了同级领先的六安全气囊保护系统，包括前排正面气囊、前排侧气囊和前后排侧气帘。福睿斯车身还采用了大量的高强度钢材，在提升车辆安全性能的同时，还减轻了车身的重量，从而可以更好地降低油耗，提高燃油经济性。主动安全配置上，福睿斯配备ESC电子车身稳定系统，EBA紧急制动辅助和HSA坡道起步辅助等等。

　　动力上，福睿斯搭载1.5L Ti-VCT四缸发动机，采用双独立可变气门正时技术，最大功率81kW(110Ps)，最大扭矩140Nm，与之匹配的是5速手动，或者6速手自一体变速箱，动力表现也中规中矩。

　　●福睿斯的主要竞争对手是哪些？优势在哪？

　　关于福睿斯在国内的竞争对手，此前媒体也多有报道，但由于对福睿斯的参数配置并不是十分了解(最近才公布)，多数将其竞争对手选定为新捷达、新桑塔纳和新爱丽舍这样的入门级A级车型。而事实上，无论从车身尺寸，还是车型平台的技术水平来看，福睿斯的级别都更高，竞争力并非入门级A级车型能比，官方表示其主要竞争对手指向了宝来、科鲁兹、朗逸和悦动等定位更高的A级车型。

　　这几款竞争车型目前都有非常不错的市场表现，是这个级别的主流车型，作为后来者的福睿斯如果能在“近身格斗”中占得优势，热销自然也是水到渠成的大概率事件。

　　此前有提到过，福特对国内家用轿车的理解中，空间是一项非常重要的诉求，对比福睿斯与宝来、科鲁兹、朗逸的车身尺寸，福睿斯在车身宽度、高度与轴距上处于前列，而在车长上也有明显的优势，车身尺寸的优势也会很大程度上表现在车内的空间上。另外从车展现场的实车来看，福睿斯在车内储物空间的设计上也很人性化，更加实用，充分考虑了中国消费者的使用需求。

　　在车内的配置上，除了常规的配置外，福睿斯也有像移动终端设备支架这样的人性化配置为其增色不少。另外，丰富的主被动安全配置也是福特车型一贯的优势，在福睿斯上同样得到了很好的体现，成为一项重要的优势。

　　而在动力总成上，福睿斯搭载1.5L+6AT的动力总成，相比同级别对手在动力输出上并没有明显的优势，但这一动力总成技术上相对成熟，并且预期在油耗上会有不错的表现。

　　另外，在分析福睿斯的竞争力时，一个重要的因素一定不能忽略，那就是价格， 9.68-11.98万元的售价也成为福睿斯的一项重要优势！