东风悦达起亚的第二代K5刚刚上市，而全新的第二代起亚K7车型已经开始在国内路试，现款K7一直是以凯尊CADENZA的身份进口引入国内市场销售。从2010年8月进口上市以来，这款定位在K5之上的B+级轿车已经经历了五年多的试水，很有可能借此次更新换代，引进国产。实际上在早在2012年，东风悦达起亚就在国家商标注册局注册了“起亚K7”的名称，由此可以看出是早就做好了引进国产的谋划，只是一直在等待同步换代的时机。

　　实际上不仅仅是起亚新款K7，其兄弟平台的现代雅尊换代车型同样有望引进国产，能否快速打开这个更高定位的B+级别车型市场目前很难定论，但是其对于品牌美誉度的提升肯定会有正向的帮助。这也是之前现代汽车一直坚持的策略，除了之前进口引入的起亚凯尊和现代雅尊，在此之上还有起亚K9，现代捷恩斯、雅科仕等车型，也都意在通过高端车型的推出，来带动品牌价值的提升，通过日积月累，从而实现主力车型价格区间天花板的不断突破。

　　新款K7的测试车目前还处于高度伪装状态，但是还是能够从车身轮廓看出一些风格的变化，侧面车窗的下部轮廓到了B柱之后开始向上爬升，营造出比现款起亚凯尊更为浓郁的动感气息。后排车门的开口尺寸看上去更大，整个车窗可以完全开启，同时在C柱位置增加了一个固定式舷窗的设计，由此可以看出，新的K7将会弱化其商务气息，延续起亚品牌偏重运动化的定位。

　　通过测试车能够看到新款车型的进气格栅依然是网状的设计，应该仍然会延续虎啸式风格的进气格栅轮廓设计，不过可以看到配置的升级非常明显。格栅中部是一个内凹的矩形模块，采用同样网纹的装饰，具有非常好的隐蔽性，实际上这是自适应巡航系统的雷达模块，虽然在新一代K5车型上也已经开始提供该这样的配置，但却是只有顶配版本才能进行选装，技术的展示意义远大过于配置的升级。

　　而定位更高的K7应该会在更多车型版本上配置自适应巡航系统，不仅于此，在雷达模块上方的格栅中，还隐藏着前视摄像头，也意味着新一代K7将配置360度全景监控系统，这也同样体现了高于K5的定位。主力车型版本的大灯仍将采用透镜灯组配置，高配版本可能会采用LED光源的配置。雾灯部分则采用了4个LED灯头组成的冰块式风格设计，在此前发布的全新一代起亚智跑车型上也采用了同样风格的前雾灯设计。

　　现款起亚凯尊和现代雅尊基于同一车型平台开发，轴距尺寸为2845mm，此次换代之后，轴距可能会进一步加大，依然是麦弗逊独立前悬架和多连杆独立后悬架的结构。翼子板位置会有箭头状的镀铬模块装饰，整个车窗边框也是宽幅的镀铬线条装饰，包括后视镜支架，也都集成在镀铬装饰条上。车顶采用了全景天窗和鲨鱼鳍天线的配置，不同于现款车型在车内被分隔为前后两个天窗，新一代K7的全景天窗将和新款K5的设计相似，前后两个天窗之间只剩下天窗边框隔断，具有更好的整体性，前半部分可以先后滑动开启。

　　车身尾部相比现款具有更加明显的溜背式风格，饱满高挑的后备箱盖与大倾角的后风挡玻璃平滑过渡。由于高度伪装的原因，只能判断尾灯组依然是横向的组合式灯体结构，并且采用了LED光源的配置。保险杠两侧边角有着轮廓分明的棱线设计，新的双出式排气管比现款凯尊更加宽大，扁平化的梯形轮廓管口内嵌在后保险杠下端。

　　动力系统方面，现款2.4L自然吸气发动机肯定不会再沿用，很有可能会采用新的2.0T涡轮增压动力和2.4L GDI直喷发动机，甚至也有可能像现代雅尊一样引入3.0L V6发动机的配置。