自主品牌车企长期盘踞的小型和紧凑型SUV市场已是一片红海，向上突破成为必然选择。在本届北京国际车展上，长安汽车、广汽传祺等自主品牌车企纷纷推出7座SUV新车型。业内人士表示，向上突破的道路注定坎坷。在无人驾驶风起的背景下，搭载无人驾驶技术成为自主品牌车企布局7座SUV市场求弯道超车的新思路。

　　向上突破的战略支点

　　7座SUV新车型CS95成为长安汽车在本次北京国际车展推出的重磅车型。在通过CS35和CS75打下SUV市场的基础之后，长安汽车今年将针对年青一代的小型CS15推向市场，进一步加大对SUV细分市场的布局。而7座SUV新车型CS95是长安汽车向上突破的战略支点。

　　广汽传祺则发布了C级高端SUV新车型GS8。公司人士向中国证券报记者介绍，作为广汽自主研发的7座高端SUV，GS8基于广汽跨平台模块化架构（G-CPMA）打造， 并将与GA8以及计划今年年底推出大型七座MPV新车型GM8共同扩充广汽传祺C级高端平台产品线。新车预计今年9月正式上市。

　　从配置上看，CS95与GS8预计均会突破20万元大关。同时，不少车企则更为实际，在推出7座SUV的同时仍然保持低价战略。东风风行发布的基于风行S500开发的7座SUV新车型风行SX6，定位为“加大号家用7座SUV”，预计售价区间为8万-11万元。另外，力帆也推出了7座SUV新车型力帆迈威，售价仅为5.78万-7.68万元。

　　合资品牌不断下探

　　不过，自主品牌向上突破的道路将充满坎坷。以SUV龙头长城汽车推出的首款7座SUV车型哈弗H9为例，其销量一直难言起色。今年3月，哈弗H6仅销售953辆，同比下降48.46%，远低于公司预期。

　　一直以来，轿车市场从A级到D级的各个细分领域都被合资品牌牢牢掌控。相较而言，在SUV市场上，由于合资品牌定位价格区间在20万元以上的中高端市场，给自主品牌在20万元以下的小型和紧凑型SUV市场留下了较大的发展空间。得益于SUV市场的持续高速增长，近年来，以长城汽车为代表的自主品牌车企凭借在SUV市场的发力迅速崛起。

　　随着自主品牌加大了对小型和紧凑型SUV市场的布局，合资品牌也通过价格下探，不断蚕食自主品牌的市场份额，小型和紧凑型SUV市场成为一片红海。由于竞争加剧，小型和紧凑型SUV市场价格战此起彼伏，降价促销不断。通过推出中型SUV，寻求向上突破，成为自主品牌不得不做出的选择。

　　“向上突破的道路并不平坦，包括长安汽车在内的中国品牌也在屡屡尝试。中低端市场无论是营利性还是可持续性都面临着很大挑战。”长安汽车总裁朱华荣在接受中国证券报记者专访时表示。

　　智能化助力弯道超车

　　电动化、智能化、共享化正成为汽车产业的三大发展趋势，这也是自主品牌实现弯道超车的重要支点。特别是智能化方面，在无人驾驶技术发展如火如荼的背景下，在推出7座SUV的同时，自主品牌也纷纷搭载了多项无人驾驶功能。

　　CS95搭载了多种无人驾驶功能和智能互联技术，如停走式自适应巡航系统、自动紧急刹车、前碰撞预警、远程遥控等。长安汽车人士对中国证券报记者表示，为加快智能化技术研发，公司已与清华、博世、麻省理工、MTC合作开发智能技术，并将增强在硅谷的技术力量。

　　在本次车展上，长安汽车还展出了in Call 5.0智能互联台架，以用户交互体验为中心，集多屏互动、移动设备互联、主题个性化、行车辅助、3D可变UI、无触感操控6大体验场景为一体。

　　GS8同样搭载了多项无人驾驶功能，包括自适应巡航系统（ACC）、全景泊车系统、泊车引导等功能。同时，GS8还搭载了多项安全驾驶方面的无人驾驶功能，并配有主动制动辅助系统（AEB）、前碰撞预警系统（FCW）、车道偏离预警系统（LDW）等。