“广本上半年实现销量18万辆左右，同比增长2.4%，确实比市场平均增速要慢一些。终端销售达到19万辆左右，同比增长17.3%。我们感到高兴的是库存有所降低，遗憾的是发车没有达到年度的计划一半。”广汽本田执行副总经理郁俊坦言。

　　最新数据显示，7月份，广本实现销量合计27208辆，去年同期为32007辆。前七个月，广本国内实现销量合计208764辆，与2013年的209197辆相比，下滑0.2%。

　　可以说，广本销量下滑并不是一个企业的现象，横向比较，整个日系车今年的表现都不太好。“中日关系还是持续影响日系品牌的关键因素，中日当下的这种关系延续时间越长，沉淀越久对于日系车在中国市场销量的影响越大。”汽车行业资深分析人士张志勇在接受记者采访时表示。

　　坦言销量下滑

　　前七个月，广本整体销量下滑的同时，作为其当家花旦—雅阁的销量同样没有延续以往增长的态势。广本雅阁轿车今年7月份销量为4972辆，与去年同期的6648辆相比，下滑25.2%。前七个月，雅阁国内累计销量40719辆，与去年同期的58659辆相比，下滑接近30.6%。

　　“雅阁这么多年来一直是广本的代表车型，去年上市以来由于种种原因表现不是太好，今年上半年雅阁终端表现在日系车里还是不错的，5月份、6月份终端销量约为1万辆。不过，跟雅阁以往的辉煌成绩相比，确实还是有很大的差距。”郁俊表示。

　　针对广本销量的下滑，业内人士称中日关系的影响仍是主因。有购车需求的消费者或许还在德系车与日系车之间犹豫，但中日关系长时间内没有向好的迹象，反而让消费者从犹豫转向了坚定。除此之外，在张志勇看来，产品更新换代的“计划速度”与“实际速度”存在差距也是重要原因之一。

　　“整个广汽本田仍然处于产品更新换代的周期，几乎所有产品都需要彻底更新换代。然而，更新换代也存在一些问题，加上各种外在因素的影响，广本更新换代的速度降低了，这种延后可能会让广本的更新换代与市场不相吻合，比如，原来计划的三年一换变成了五年一换，这种延缓积累到现在，会影响到广本对市场变化的及时反应。”张志勇表示。

　　与所有品牌相比，广本值得称道的一点便是垂直换代。张志勇认为，广本一直坚持垂直换代，这其实是对消费者负责的态度，遗憾的是，消费者并不买账。

　　加快推出新车步伐

　　可以看到的是，面对销量的下滑，广本也在积极推进新车上市的步伐。近日，广汽本田全新奥德赛正式上市，售价为22.98万元至29.98万元，售价较上一代明显下降，同时享有“三年或十万公里”的整车保修政策。新一代奥德赛上市之后，现款的奥德赛车型将会停产。

　　“MPV车型的市场份额最小，随着市场的发展，价格下探也是必然的趋势。整个MPV市场分为两大阵营，一是像东风、五菱的MPV；二是较为高端的，像别克、本田等推出的MPV，价格跨度拉的比较大。在整个MPV的中高端市场，竞争还是不明显的。”张志勇表示。

　　据悉，新一代奥德赛刚上市，就受到了消费者的追捧。郁俊也表示，奥德赛可以更好地满足中产阶级对一家人外出用车的需求，同时也可以兼顾商务的需要。“关于奥德赛，今后个人和家庭的购买会占到60%，商用占40%。从北京区域的特约店和全国6个商务中心反馈的情况来看，大家对奥德赛的定价还是比较满意。”

　　10月份，广本还将推出第一款SUV车型。“今年广本有4款车型切换，新车型对广本确保今年的高速增长作用非常大，公司的计划也是要把增量主要体现在下半年。上半年的销量没有达到计划要求，我们也在采取各种措施提升销售量。并且，我们对广本全年销量超过50万辆仍然有信心。”郁俊表示。