日前，北京商报记者从相关渠道获悉，从3月底宣布退出中国市场到8月初，欧宝只与旗下21家授权经销商中的6家进行了补贴方案的谈判，根据方案，经销商获得的补贴非常少，仅有几十万元，而且欧宝态度强硬。令经销商担心的是，由于欧宝与经销商的合作协议为一年一签，如果不接受欧宝给出的补贴方案，一旦年底双方的合作协议自动解除，经销商连欧宝给出的“少得可怜”的补贴也拿不到。

　　欧宝拖延谈判进程

　　“据我所知，从宣布退出中国市场至今，欧宝只与6家左右的经销商进行了补偿方案的谈判。”一位欧宝经销商告诉北京商报记者，欧宝的态度很强硬，而且给经销商的补贴很少。

　　3月28日晚间，欧宝官方网站上挂出了一份《欧宝中国重要通告》，由于事出紧急，通告全文仅有200字左右。通告称，欧宝总部出于战略考虑，决定逐步缩减其在华经销商网络并于2015年1月之前停止在中国销售。欧宝自1993年进入中国以来已经建立了良好的声誉，将继续为欧宝车主提供零配件、维修保养及质量保修。

　　欧宝突然退市让经销商措手不及，为了给自己争取到相应的补偿，在得知消息后，欧宝旗下经销商迅速自发成立了联盟与欧宝谈判，在经历了多轮谈判后，欧宝终于确认了经销商库存补贴方案。不过，欧宝对退出造成的经销商损失的赔偿上，再一次使用了拖延策略。

　　此前，在北京商报记者独家拿到的一封名为《致欧宝经销商的一封信》中，欧宝明确提出了三点：首先，调整后的最终清库补贴方案将取代2014年4月9日公布的方案，补贴以每月的零售为依据发放，从2014年4月25日起生效，直至2014年12月31日；其次，通用中国将提供每辆2000元的营销团队稳定基金，该基金从2014年4月25日起生效，以每月零售为依据发放，直至2014年12月31日；最后，通用将在2014年5月1日前逐家确认到店沟通的时间。

　　据北京商报记者从相关渠道获得的信息，按照欧宝此前给出的时间规划，8月31日前，其要与所有经销商进行退市补偿方案的谈判，但8月仅剩下不到20天的时间，全国21家经销商中还有大概15家没有与欧宝进行谈判。

　　对此，有欧宝经销商表示，厂家不会着急，由于经销商和欧宝的授权协议是一年一签，到了今年底，欧宝将和经销商自动解除合作关系。

　　缩水的补偿方案

　　在退出中国市场后的补偿方面，欧宝不仅在时间上一拖再拖，在补偿金额上也是一减再减。

　　据欧宝经销商介绍，欧宝给出了一个一揽子补偿方案，该方案的补偿金额包括经销商消化去年库存车所造成的损失，而扣除库存车的甩货补贴后，经销商得到的由于欧宝退市造成的补贴少之又少。

　　此前，欧宝对经销商出台了一个库存车的甩车方案。根据该方案，欧宝各款车型官方指导价格下降4万-10万元不等，这激发了经销商的不满。欧宝经销商们认为，新的官方指导价对他们来说没有意义，经销商肯定不会再向欧宝进新车。而另一方面，目前经销商店里的库存车是按照老的官方指导价进货，一旦新的官方指导价格公布，经销商卖车将赔得更多。

　　采访中有经销商表示，除了库存车补贴有名目，其他的补贴没有任何依据。“经销商今年维持店面运营的费用、员工的遣散费用，难道要让我们自己承担？”一位欧宝经销商更是愤怒地表示，欧宝说这是善意补偿金，那欧宝退出中国市场对经销商造成的损失，难道和欧宝没有关系？

　　据北京商报记者了解，为了减小自己的损失，欧宝经销商在这几个月的表现不同。有的经销商比较实在，按照欧宝给出的甩车价格，在很短的时间内就将库存车清理完毕，但现在就很尴尬地处于无车可卖的阶段。

　　“我们两个月前曾经根据客户的订单向欧宝订车，但是欧宝却突然取消了我们的订单，这导致我们只得以赔偿消费者双倍订金的方式，取消他们的订单。”一位欧宝经销商表示，由于无车可卖，4S店每天都在赔钱。

　　而另有经销商则采取了慢慢消化库存的方式。北京商报记者调查发现，5月，北京惟一一家欧宝授权经销商对旗下车型的优惠仅比4月初多了5000-1万元，但是，8月初，经销商对旗下车型的优惠幅度普遍超过了4万元，有些车型的优惠幅度甚至达到了近6万元。据销售人员介绍，店内还有几十辆库存车。不过，经销商这样做也会有风险，此前，郑州已有订车消费者堵在4S店门口要求退车。而受欧宝将要退出中国市场消息的影响，北京欧宝4S店4、5两个月仅售出6辆车。

　　此外，另有消息称，欧宝旗下车型安德拉的一个论坛里，已经有人召集了大约100名车主，计划集体去通用(中国)讨说法。

　　经销商将采取投诉措施

　　“欧宝给了经销商一个赔偿方案的截止日期，如果逾期不接受，欧宝将取消之前和经销商谈好的所有条件。”一位接近欧宝经销商的人士告诉北京商报记者，欧宝的强硬态度是经销商最不能接受的。

　　在经销商大会上，通用(中国)表示，未来三年将给予经销商一定补贴，以保证经销商维持售后服务。而按照欧宝发布的公告，未来几年欧宝车主仍然可以到现有的授权特约服务中心获得维修保养服务和正品零部件，并享有欧宝承诺的质量保修权益。此外，欧宝还在通告上标明，如有任何疑虑或问题，拨打欧宝中国客服中心电话。不过，北京商报记者发现，欧宝的官方网站已经处于“无法打开”状态。客服中心的工作人员对此问题也未给出明确答复。此外，客服电话也只有人工服务处于正常状态，其他的按键选择已经无效，工作人员解释称“可能是设置问题”。

　　对于欧宝给经销商的最后时间点，多位经销商表示，肯定不会接受欧宝之前给出的补偿方案，而且还要向相关部门投诉，争取自己的权益。“欧宝也有违约行为。”一位业内人士分析称，欧宝和经销商至少还有今年的协议，而今年以来，欧宝并没有给经销商供车，这表明欧宝前期已经有了违约行为。

　　“我们年初时制订了运营方案，欧宝突然宣布退出，给我们造成了巨大的损失。”一位经销商表示，所以根本不能接受欧宝给出的“少得可怜”的补偿。“我们正在收集经销商的反馈，一旦经销商的利益受损，我们将采取措施。”一位与经销商相关的协会负责人说。

　　据北京商报记者了解，这么着急退出中国市场，关系到通用全球战略的调整。此前，玛丽·博拉刚刚接替艾克森掌管通用全球业务，这位新CEO的一项重要任务就是提高通用在全球的利润。为此，玛丽·博拉正在开展一项涉及北美、欧洲和中国市场的品牌调整。

　　对于欧宝与经销商的谈判进程，以及经销商所反馈的赔偿金太少等问题，北京商报记者联系了通用(中国)公关部，但其只是表示，“除现有的经销商合同涉及的条款外，我们正在与经销商逐一进行具有针对性的协商，以最大程度减少由此产生的财务影响。通用(中国)与经销商之间的商业协商内容涉及商业机密，不便向外界公开”。