今年4月，由于发动机螺栓故障，宝马(中国)向国家质检总局备案迄今为止在中国市场最大规模的召回计划，涵盖进口及华晨宝马10余款车型共计232098辆汽车，在全球范围共召回48.9万辆。但据中国汽车质量网报道，面对如此大规模的召回，宝马(中国)国内召回流程体系近来遭到诟病，车主频频投诉召回不及时、无人通知、处理方法不当等问题，而连带损失及延保问题的不明确，也成为车主的最大顾虑。

　　中国汽车质量网报道称，早在今年1月份，关于宝马发动机内部螺栓断裂的投诉就已经出现。由于舆论持续关注相关问题并引起国家质检总局重视，宝马(中国)3月14日发表《有关宝马发动机凸轮轴螺栓问题的媒体声明》，并于4月向国家质检总局备案了召回计划，宣布自6月18日起对存在质量缺陷的N52K、N52T、N55发动机，采取更换可变气门正时机构(VANOS)固定螺栓的维修方案，以消除安全隐患。

　　从召回计划中可以看出，宝马(中国)在召回后续程序上给自己留出了两个月的准备期。但中国汽车质量网上的有关投诉信息显示，很多车主表示，至今为止仍然没有收到召回通知。

　　黑龙江大庆一位王姓车主表示，其购买的宝马5系在宝马此次召回开始的一个月后，也就是7月20日发生了发动机螺丝断裂故障。车主称，之前从没有收到4S店任何召回通知，甚至连提醒都没有。

　　宝马(中国)迫于压力进行的本次召回之所以备受车主诟病，除了之前拒不承认的态度令人不满，对于车辆故障导致的车辆损害补偿只字不提，也是重要原因。

　　浙江温州一位宝马车主投诉，车辆在7月26日出现传动故障，车主在4S店维修以后，查看维修单时无意中发现车辆故障竟然就是此次召回缺陷。经销商在修理过程中从发动机内部取出了3个断裂的螺丝，但4S店在整个修理过程对此竟然只字未提。车主认为，如果之前得到了召回通知，肯定会及时到店，但现在车辆出现了螺丝断裂问题，断裂的螺丝是否已经对车辆发动机产生了伤害？谁来承担这一责任？车主提出了整车延保两年，但遭到了经销商和宝马(中国)的拒绝。

　　实际上，已经有车主反映，在更换螺栓后，发动机出现抖动、动力下降、烧机油等现象。此外，车主也担心拆解发动机会影响到原厂品质。毕竟，由于召回车辆大多已出质保期，如果因为螺栓断裂对发动机造成不良后果，那么后期的维修费用将十分高昂，而这些损失无疑将落到车主的头上。

　　据了解，此前大众等车企在涉及发动机、变速箱等重要部件的召回中，会适当延长部件或总成的质保期以保证消费者利益。那么对于宝马(中国)而言，后期是否会采取延保等补救措施备受关注。

　　除了延保诉求，对于宝马本次召回消除缺陷的处理办法，一些车主也有异议。他们认为，不应该只更换几颗螺栓，而应该更换整套可变气门正时机构进气、排气总成。这样能最大程度地避免发动机抖动、动力下降等后遗症。