2024年11月25日 星期一
据外媒消息，凯迪拉克总裁约翰·德·尼琛(Johan de Nysschen)近日表示要将凯迪拉克重新拉回一线豪华品牌的行列中去，除了在价格上“坚挺”之外，更需要在各个方面营造属于这个品牌自己的“调性”。
这位7周前刚刚上任的凯迪拉克总裁之前任职于英菲尼迪，而更早前则是奥迪品牌在北美地区的负责人。当年他运用各种手段使奥迪品牌在北美的豪华性得以体现，并说服员工和经销商转变对于奥迪品牌定位的固有印象。他认为，凯迪拉克的现状和奥迪近似，可以再度用他的方法使凯迪拉克摆脱目前的品牌印象。他预计10-15年的时间，凯迪拉克将有望成为一个“顶尖的品牌”。
约·翰德·尼琛表示，凯迪拉克并不像宝马或者奔驰——他们都可以全身心地投入到豪华产品的定位中去。而凯迪拉克却有着浓重的通用背景，使这个品牌难以摆脱通用集团的“阴影”。他认为将凯迪拉克重归豪华车第一线首先要做的就是将其与通用划清界限，并建立起自己独有的品牌属性，打造自己的品牌文化。他同时指出，目前与通用的共享其实拖累了这个品牌的独立性。比如凯迪拉克全系产品的发动机，都或多或少地迁就着通用其他品牌的需求，而这种情况或许会持续到2019年。
现款凯迪拉克ATS。其所搭载的3.6L V6引擎来源于雪佛兰、别克和GMC车型，2.5L四缸引擎则来自于雪弗兰迈锐宝。动力总成的“通用”或多或少冲淡了想成为豪华品牌的凯迪拉克的独特性。(中国市场的ATS车型并未搭载这两款发动机)
虽然通用方面没有指出约翰·德·尼琛意图打造的凯迪拉克是否会拥有独立的工程部门，但他表示目前通用首席工程师戴维·里昂(Dave Leone)将把凯迪拉克未来的需求考虑进去，利用通用的资源打造凯迪拉克化的产品。通用汽车集团主席丹·阿曼(Dan Ammann)也支持约翰·德·尼琛的想法，给予了他更多的权限，当然他也同时担起了更重的责任。
约翰·德·尼琛还特别地指出，目前凯迪拉克在中国销售态势较好，通用也预测明年其在中国的销量或达10万辆。
编辑观点：一个豪华品牌需要自己独特的元素以支撑品牌的溢价和文化，但也需要更多的集团资源来完善自己的产品。凯迪拉克这个通用旗下多年的老将，并不缺少历史文化以及拥趸。除了需要更加独立以外，更重要的是能否抓住市场需求，给豪华品牌带来新鲜的血液，从而打破豪华车目前的格局，开拓新市场。
