继车享网之后，上汽集团继续在服务贸易业务上追加投资。本月18日，上汽“A车站”正式上线，A车站是上汽集团专门针对售后服务市场推出的售后服务连锁企业，也是第一家由整车企业推出的售后服务连锁企业。

　　与之前上汽集团旗下子公司有所区别，上汽集团董事长陈虹将A车站作为上汽海外上市的首个试点项目。

　　一个账面上有几百亿的企业在资本市场估值却只有七八倍。今年8月份，陈虹上任后第一次公开出席股东大会，就被股东质问“上汽市值为何如此之低”。此后接受媒体采访时，陈虹透露了要提高上汽市值的想法。

　　不过在国内市场以传统汽车制造业务上市的上汽集团，在资本市场上很难打翻身仗。而从单纯性的生产企业向服务企业转型并通过海外市场运作，上汽提高估值的可能性很大。

　　1000家门店就能海外上市

　　“A车站目前正在引进战略合作伙伴，目标锁定海外上市。”上海集团内部人士向记者证实，“基于A车站目标的考量，我们对战略合作伙伴的要求除了有资金实力，还要在采购、技术、管理等方面能帮A车站提升，实现海外上市计划。”

　　引进战略投资者，对上汽来说同时也是混合所有制改革的需要。根据上海国资委要求，上汽混合所有制改革正在推动中。知情人士透露，A车站同时也是上汽混合所有制改革的一块试验田。上汽集团已经在接触战略合作伙伴中，有外资、PE、民营等各种类型的企业，这些企业都有可能成为上汽股权有所制改革的战略合作方。

　　根据上汽自己测算：A车站一家店每月实现销售24万就能实现盈亏平衡，每家店一年销售收入200多万，只要实现1000家店规模，A车站一年就能实现20亿销售额，就能有条件赴海外上市。

　　A车站目前运行效果不错，从上海已经发展的10家店，其中二到三家已经超过盈亏平衡点，二到三家已经接近盈亏平衡点。根据计划，A车站未来4年内将在上海开到100家店，全国一线类城市布局1000家店，暂定的总目标是2000家店，按照一家店投资70万计算，上汽A车站总投资额为14亿。

　　A车站要抢谁的份额？

　　A车站的计划早在两年前就开始启动，上汽制定“十二五”规划时，成立了一个B2C连锁业态的项目组，布局针对专业汽车养护维修服务的网络销售和快修快保连锁门店。

　　“这个项目由上海汽车工业销售有限公司总经理夏军牵头负责，上汽销售要承担的是集团的B2C销售业务，A车站则承担B2C业务的售后这块。”知情人士透露。

　　A车站定位在一线城市，计划在市中心的各个社区快速扩张。A车站仅需提前两天在网上预约，就能在家门口享受汽车维修保养服务。

　　单店投资额70万元左右，所需面积约为200平方米，有四个工位、客户休息接待区和仓储，结构很紧密，并且不需要像4S店那样大量准备零部件库存，这使得A车站的价格比4S店低30%至40%。

　　相反传统4S业态服务客户的能力在下降，销售越来越难，房租和人的成本越来越高，服务客户的能力在下降。

　　“当销售不赚钱时就要通过售后才赚钱，赚钱必须提高服务收费，不断提高服务费就意味着像医院一样出现过度医疗多卖药。”A车站相关负责人认为，从长远来看，这种模式是不可持续的。而且传统4S店正以每年10%的递减速度迁往郊区，在这种情况下，则是为城市社区车辆快修快保店提供了生存空间。

　　“肯定会抢掉4S店的部分生意。”上述负责人认为。跟街边小店相比，A车站的优势是由整车厂直接投资，并且是连锁经营业态，这使消费者能享受到统一的价格和统一的服务水准，提高满意度。

　　事实上，看中4S店和街边小店之间的售后服务市场机会，近年来陆续有零部件公司来此淘金。韩泰轮胎截至目前已建成4126家轮胎零售店，2014年计划再新增1000家形象店，韩泰轮胎去年中国零售市场销售额实现10%的同比增长。

　　而专注于网络直销品牌零部件的养车无忧网，也是以每个月百分之四五十的速度增长，今年增长率高达5倍以上，明年计划实现销量2-3亿，已相继有投资者投入。

　　提升估值重要一步

　　今年上半年上汽集团的营业收入为3182.62亿元，同比增长13.90%：净利润135.73亿元，同比增长18.37%。上半年实现国产整车销售286.1万辆，同比增长11.6%，销量继续保持国内市场领先地位，国内市场占有率23.6%。

　　即便如此，今年五月，陈虹接棒胡茂元担任上汽集团董事长后，首次出席中报投资者大会，就被投资者发难。为何业绩如此之好的上汽，市盈率仅6.4倍。

　　上汽价值被大大低估，不仅没有高于平均值，而且远远低于平均值。和国际汽车集团相比，以通用汽车为例，通用汽车2013年销售收入约1500亿美元，上汽约900亿美元。但通用汽车同比增长仅2%左右，而上汽基本保持在16%至17%。最低时，外界给予上汽的估值却只有通用汽车的一半。

　　和国内汽车集团相比，上海汽车的估值也很低。无论和比亚迪、长城汽车相比，还是和东风汽车、长安汽车(微博)相比；无论与A股汽车业估值还是与港股估值比，上汽集团的估值都谈不上高于平均值，只能说是远远低于。

　　今年8月份陈虹首次以董事长身份接受媒体采访时也承认，“确实上汽价值被严重低估。市值管理有一个过程，我们希望最终会回到一个比较合理的水平。”

　　对于一家传统汽车制造企业而言，必须更多进入创新型高估值的业务，才有机会提升估值。今年3月，上汽注册资金2亿成立车享网。是上汽进入互联网领域的第一步；此次A车站，更是将线上线下业务结合起来。

　　“车享网是空军，他们与客户的沟通基本是在网上完成的，我们是陆军，我们对客户的服务都需要落地完成。”上述相关负责人表示。而由于A车站紧密结合实体市场，这个项目相比车享网，收益提升更加立竿见影。