微增长时代下，微客市场已经进入了一个更加严峻的局面，在变与不变之中，作为市场老大的上汽通用五菱又一次率先实现了突围。1月9日，备受期待的“新微客”五菱宏光V正式宣布上市，新车共有1.2L实用型、1.2L基本型、1.2L标准型、1.5L实用型、1.5L基本型和1.5L标准型6款车型，售价区间为4.28—5.18万元。中国网记者了解到，自从上市至今，宏光V在市场反应强烈。

　　而与市场表现更为重要的是，作为微客市场上的首款“前置后驱”车型，宏光V将再次颠覆市场格局，以全新面貌引领微客行业进入全新发展阶段。来自上汽通用五菱的信息表明，新微客宏光V与宜商宜家 “紧凑型商务车”宏光、宏光S定位完全不同，是一款“多拉快跑，更安全”新微客产品 。但它又会与上述两款车型一起壮大“宏光”品牌。

　　从追随者到领导者

　　在轿车和SUV等乘用车完全占据市场主流的今天，消费者已经对当年满大街跑的微面认识逐渐模糊。不过，无论历史的车轮怎么滚滚往前，身后的车辙都清晰的印证了它前进的足迹。自80年代初微客正式出现在中国汽车市场至今，30年的发展从某种程度上来说，微客也见证了中国经济的全面发展。在时代的变迁下，微客市场自然也日新月异，微客产品更是在不断发展和演变。从最初的平头小微客，到短头微客，再到加长微客，和宽体大微客，上汽通用五菱一步步见证，甚至引领了这种发展趋势。

　　追溯上汽通用五菱的微车发展史，可以从30多年前的1982年算起，那时在欧洲成熟汽车市场已经由平头微客向长头微客转型之时，五菱生产出第一款微车产品万家牌LZ110。作为“追随者”，五菱直到2002年成立上汽通用五菱合资公司后，才凭借五菱之光后来居上，逐步成为微客市场的领导品牌。这款被福布斯誉为“地球上最重要的一款车”为上汽通用五菱赢得了足够的荣誉。

　　然而2008年之后，随着用户的消费观念逐步发生变化，购车时已从单纯追逐低价格，过渡到对微客空间、可靠性、承载能力等方面的综合考虑，于是以五菱荣光为代表的加大加宽的“大微客”应运而生，五菱荣光也成功开辟了“大微客”全新细分市场，实现了造型、工艺、排放等方面的进一步提升，安全性能也得到增强，满足了用户“一车多能”、大而全面的需求。官方统计显示，该车上市六年来，累计销量已超过250万辆，形成了良好的用户口碑，并以强大的市场占有率，成为中国微客市场的领导品牌。

　　三大因素驱动微车变革

　　但成绩永远属于过去， 如何继续领先？成为摆在“五菱人”面前的一道科题。与此同时，市场在80、90后新消费人群的带动下变得更加精细化。传统的微客用户在经过一定的积累后，更是对微客产品有了更高的要求。“希望微客产品既要空间尽量大，同时要有良好的品质和多样化的实用功能，对于安全性也更加在意；既要能 ‘多拉快跑’，又要更安全。”上汽通用五菱在充分的市场调研后认识到，装的多、跑得快、更安全、更经济、更舒适成为用户对微客升级的迫切需求。一项微客用户调查数据也论证了上述观点。根据调查统计，微客用户对现有微客车型提出亟待改进的问题中，前置的发动机舱占33.2%；舒适的前排主驾驶座椅占18.1%；相对较大的后背箱空间占13.3%。

　　除了市场和用户的驱动外，政策法规的要求也是迫使微车进行“改革”。中国网记者了解到，国家为推动环境保护与汽车行业进步，对微客安全性、节能环保等方面的要求也越来越严格，相关法律法规逐步出台。包括2003年批准发布的《乘用车正面碰撞乘员保护》强制性国家标准，2006年7月1日起开始实施的《汽车侧面碰撞的乘员保护》《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》等法律法规都对微客市场的发展形成了影响。新的大气污染防治法、机动车排放污染防治政策等法律法规也提出了更高的要求。而去年，工信部和公安部又联合下发《关于加强小微型面包车、摩托车生产和登记管理工作的通知》，要求从今年7月1日起，中置后驱微面应全部配装防抱制动系统(ABS)等装置，以全面提高安全性能。

　　自我颠覆开启微客新时代

　　然而在市场上，整个微客虽然品种繁多，竞争激烈，不过产品除了车身尺寸、外观和动力的变化之外，微客的底盘、发动机布置和驱动等关键技术基本未变，还都保持着微客车身低、底盘结构简单、安全舒适配置低的特点。敏锐的上汽通用五菱人认为，在国家法律法规的要求和消费、市场需求都快速升级的前提下，若微客继续保持这种未变的现状，延续传统路线，进行小改变小升级，势必不能满足用户多样化需求，在安全性也无法实现质的飞跃。

　　“只有驱动方式的革命性改变，由中置后驱变为前置后驱才能从根本上提高安全性、空间、动力性、燃油经济性、舒适全面提升，满足新时代用户对微客‘多拉快跑，更安全’的要求。”于是，作为市场领先者的上汽通用五菱再次选择自我颠覆，向市场推出了首款“前置后驱”新微客。将发动机“中置”改为“前置”，宏光V完全颠覆了现有微客的结构布局，正式开启了微客新时代。

　　据了解，发动机前置处理，不仅会让驾乘人员的主观感受全面提升，更从根源上将安全性升至更高级别。其中取消了中置布局能使驾驶舱设计更合理，并拥有超平的地板，有效装载空间达4300L，空间利用率更高。同时彻底解决了驾驶席屁股下面高高踮起、隆隆作响、持续震动的“大包”，有效的避免了发动机噪音、热量、不良气味等，提高驾驶人员的舒适感。

　　实现多拉快跑更安全

　　变革后，宏光v 在最大载货长度、最大载物空间方面，均为同级别中的佼佼者。其4300l/2500L/500L不同的装载空间，轻松变幻，收放自如，能够很好满足用户多样化的使用需求。车内的最大装载空间可达到4300L，同时方方正正的车身造型，让内部装载空间没有任何浪费，即使在车上开个杂货铺也没问题。此外，发动机前置还使车头加长680mm，拥有了更长的碰撞缓冲区，在发生正面碰撞过程中具有更好的吸能能力，有效降低事故对前排驾乘人员的伤害。

　　上汽通用五菱认为，作为基于千万用户不断变化升级的需求，集合多年造车经验以及股东方优势，和宏光成熟平台全新打造的全新微客产品，宏光v不仅要扮演市场“领军者”和“先行者”的角色，更要给用户带来 “多拉快跑”的全新体验。为此，宏光V配备了通用新一代大功率小排量发动机。其中，P-TEC 1.2L VVT发动机百公里综合油耗仅6.6L，而P-TEC 1.5L DVVT发动机油耗控制在6.8L，更好满足更经济油耗、更强大动力的不同使用需求。

　　“百公里油耗低至6.6L，对于一款微客车型，已经达到了新的高度，再树同级别车型的油耗新标杆。而省油就是省钱，相比传统微客车型普遍的百公里7L以上油耗，每百公里至少可以节省0.4L，以7元油费计算，一年行驶100000公里，即可节省2800元，对于以车赚钱的用户，能省钱就是赚钱。”上汽通用五菱内部人士认为，能“多拉快跑”的车才是最好的车，才能真正成为人们致富的重要工具用车，才有资格称得上新一代微客产品。