与各大超豪华车企在中国持续获得高增长相反，兰博基尼在中国已经连续三年销量下降。

　　这种不温不火的发展让远在意大利圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官史蒂文·温科尔(Stephan Winkelmann)坐立不安。兰博基尼在中国亟需一个救火队员，而只有让更合适的人出任兰博基尼在中国市场的领导者，才能扳回与竞争对手的差距。

　　新帅履新

　　日前，兰博基尼汽车有限公司宣布，任命Francesco Scardaoni先生为兰博基尼汽车中国总经理，负责兰博基尼在中国的销售、市场推广以及售后服务工作，任命自2月1日起生效。

　　“新老总的任命由欧洲方面发布的，并不方便接受媒体的采访。”兰博基尼中国市场部工作人员对时代周报记者表示，但该工作人员也表示，新任总经理在业务能力上很强。

　　这或许正是其走马上任的关键。

　　据大众汽车集团发布的2014年数据显示，2014年兰博基尼在中国仅售出236辆，同比下滑11.6%，进一步拉开了其与保时捷、宾利、玛莎拉蒂等竞争对手的差距。

　　正因为此，如何扭转目前兰博基尼在中国的“三连跌”，成为了摆在Francesco Scardaoni和安德里·巴尔迪乃至史蒂文·温科尔面前的首要难题。

　　筹谋最大超豪华市场

　　目前兰博基尼全球有129家经销商，其中中国市场有20家(含港、澳地区)，占比超过15%，中国市场销售占其全球销量超过10%。中国市场对兰博基尼的重要性不言而喻。

　　现实是，兰博基尼在中国表现得越来越水土不服，或者说，兰博基尼还没有熟悉中国的消费环境。

　　“兰博基尼的产品与国内节能减排政策严重相悖，它必须逐步熟悉中国的消费政策等环境。”汽车分析师张志勇分析指出。

　　事实上，兰博基尼的吸引人之处，在于其引擎技术确有过人之处。比如，其旗舰超级跑车Aventador配置12缸自然吸气式发动机，在引擎市场中罕有对手，但是这些大马力的汽车，在拉开与竞争对手的同时，也拉开了在北上广深等主要城市市场的销售。

　　张志勇认为，兰博基尼必须解决这一问题，否则，销量肯定难以拉升上来。

　　此外，针对目前中国火爆的SUV市场，兰博基尼希望推出SUV产品满足客户的需求。“目前正在等待大众集团总部批准第三条产品线用于兰博基尼SUV的生产。”去年底安德里·巴尔迪接受媒体采访时确认了兰博基尼即将在中国市场推出SUV的消息。

　　“智能化、小型化和高端化”，这是中国SUV趋势发展论坛传递出来的对未来SUV市场发展趋势的一个共识。经过2014年的市场洗礼，2015年将会成为中国SUV车型的巅峰决战之年。

　　在这点上，兰博基尼又慢了不止半拍。尽管其进一步明确将在中国市场推出SUV，并表示推出时间有望提速，但兰博基尼SUV的时间表却是在2017年。这或许又将拖累中国销量。