从目前来看，虽然上汽集团已经成为国内第一大汽车集团，但无论是集团上一届董事长胡茂元，还是现任董事长陈虹，都曾公开表示，对这一局面并不十分满意，因为“自主品牌的发展还并不十分理想”，因为上汽集团的成功更多的是依赖于合资公司的成绩。

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　　在经历大半年的传闻后，上汽集团(600104.SH)旗下两家合资公司更名的消息终于落定。日前，有消息称，6月12日，上海通用汽车有限公司发布其名称的变更通知函称：“因公司业务发展需要，上海通用汽车有限公司及其子/分公司将对其公司名称进行变更”，而变更后的公司名称为“上汽通用汽车有限公司”，新公司名称的启用日期为2015年7月1日。

　　“这个消息还没有对外，但是我们已经通知了供应商和经销商。”上海通用一名内部人士向《第一财经日报》记者证实了上述消息。据其透露，从7月开始，新出厂的车辆Logo虽然都不用更换，但车辆尾标上的“上海通用”也将变为“上汽通用”。此外，上海通用汽车的公司Logo也将发生变化。

　　随着上海通用更名的落地，“上海大众的更名也在进一步的调研中。”上汽集团内部人士告诉记者。此前，曾有媒体报道称，大众汽车向上汽方面出示了一份单方面做的市场调研，调研显示，有消费者认为由上海大众更名为上汽大众，企业品牌形象会被拉低。另外，大众汽车还认为，更名的过程不仅涉及商标等一系列工商注册问题，还涉及全国几百家4S店的工商注册以及门面标志等。大众汽车认为更名会耗费巨大的人力物力成本。

　　“在合资公司成立初期，大家关注的是如何能将合资业务做大。因此当时命名上海大众、上海通用，只是从产地上进行了限定。而现在上汽可能更希望通过名称的更改让大家认识到他们在合资公司中的存在感和话语权。”汽车分析师张志勇认为。

　　“以前说到上海大众、上海通用，大家关注得更多的不是上汽，而是大众和通用。”上述上汽集团内部人士此前曾如是向记者表示。因此，在上汽集团看来，合资公司的更名将进一步提升集团的整体品牌形象，最终为自主品牌提供背书。

　　从目前来看，虽然上汽集团已经成为国内第一大汽车集团，但无论是集团上一届董事长胡茂元，还是现任董事长陈虹，都曾公开表示，对这一局面并不十分满意，因为“自主品牌的发展还并不十分理想”，因为上汽集团的成功更多的是依赖于合资公司的成绩。

　　因此，在当下两个合资公司已经稳居国内乘用车市场排行前三的位置的同时，发展自主品牌，并最终提升上汽集团的核心竞争力已经成为集团的当务之急。早在2014年8月中旬，履新上汽集团董事长仅有百余日的陈虹就表示：“上汽要成为一家全球布局、跨国经营、具有核心竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。”

　　但事实上，在张志勇看来，上汽希望借由更名来提升品牌的意愿从某种程度上只能是从“名”上获得一种存在感，因为站在消费者的角度，名称的变更并不是他们所关注的重点。“要获得认同感，上汽还是应该扎扎实实做好自主品牌。”张志勇表示。虽然他也认为无论是在技术实力还是战略规划上，上汽在行业中都是最有优势、最系统的一家。但“在具体的市场把握上，上汽却一直给人踩不准点的感觉”。

　　或许正因如此，在快速进入年销量20万辆阵营后，上汽的销量便一直裹足不前。“之前自主品牌都在做SUV，上汽SUV的推出时间感觉太晚。”张志勇表示。不过，在上汽乘用车内部人士看来，虽然时间确实有点晚，但上汽MG品牌旗下的首款SUV锐腾却给了上汽乘用车更多希望。“目前我们的订单量已经超过万辆，实际交车也已经超过5000辆，在同级别车型中算不错的。2015年我们还有350的新车出来，可能下半年的销量会更好。”上述上汽乘用车内部人士说。

　　上汽乘用车的相关负责人此前也曾表示，上汽自主品牌旗下的新车型无论是在技术性能还是在品牌上，已经与合资品牌不相上下，有的甚至优于合资品牌。而唯一的短板在于，上汽自主品牌是一个仅有不足10年的新生品牌，因此在品牌口碑和知名度上输于合资品牌。

　　从这一层面上，如果上汽两大合资公司的更名，真正能为上汽自主品牌的提升提供背书，那么，此轮更名所耗费的人力和物力成本是不是就有所值了？这有待进一步观察。