在中华人民共和国成立时，根据全国政协决定，把大阅兵列为国庆大典的一项重要内容。下面整理一下在我国阅兵庆典中，国家领导人所乘的“红旗”招展的元首级座驾。

　　1959年，红旗CA72作为建国10周年阅兵车

　　1959国庆阅兵车“红旗CA72”：我国第一部国产国庆阅兵车。1958年“东风”轿车试制成功后，虽然圆了中国人的一个梦，但毕竟属于普及型的小尺寸轿车，作为中央领导人座车和礼仪用车显然不够气派和档次。强烈的民族情感和爱国热情，令一汽人在“东风”造出不到一个半月，又提出制造红旗牌高级轿车的计划，欲再突破一个中国人不能造高级轿车的历史纪录。

　　在当时在可供借鉴的样车都没有的情况下，一汽在短短的一个月时间内造出样车，经过多车改进实验，红旗轿车从此定型。红旗CA72成为了中国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

　　1959年10月1日，10辆崭新的CA72红旗轿车在首都的国庆庆典上登台亮相，国内外竞相报道了中国第一车的消息。红旗牌高级轿车也被规定为副部长以上首长专车和外事礼宾车，从此坐红旗车 就与“见毛主席、住钓鱼台”一道，被视为中国政府给予外国来访者的最高礼遇。

　　红旗CA72高级轿车当年制造了10辆，几乎全是手工制造。到1963年该车停产，总共也不过生产了202辆。红旗CA72高级轿车是我国汽车工业的标志和里程碑，该车还被编入《世界汽车年鉴》,五面红旗的标志被改为三面，代表总路线、大跃进、人民公社。

　　1984国庆阅兵车“红旗CA770TJ”

　　1984年建国35周年庆典，一汽红旗特制CA770TJ活动顶阅兵车，该检阅车的特点是，车顶部巨大的顶盖可以打开，向后滑动缩入后车身内。

　　1984年国庆三十五周年前夕，一汽接到中央紧急指示，造出两辆红旗特种检阅车供国庆阅兵时用。在很短时间内，一汽就将两辆检阅车造完。这种车是把红旗770型防弹车加以改进，装上了活动式顶棚和升降装置。

　　红旗CA770参数：座位7～8个，长5980mm，宽1990mm，高1620mm，轴距3720mm，最高车速160km，油耗20L，发动机V8四冲程化油器汽油机，排量5.65L，最大功率220KW，最大扭矩420N.m/，后轮驱动，动力转向，自动高速、低速两档变速箱。

　　1999年阅兵式是红旗CA770三排座轿车

　　1999年10月1日，50周年大庆，“一汽”最新研制的顶级红旗检阅车亮相。这次检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中顶级检阅车在外形上基本相似，但前半个车身为半敞篷，即驾驶员室不敞篷，驾驶室顶部增加安放3个麦克风供检阅首长使用，后车门带窗框并配有玻璃。最大的变化是顶部活动天窗由原来的整块竖起滑下，变为的局部平行向后缩进。

　　内饰也做了一些新调整，坐套由原来的织棉质地变为银白色真皮质地，宽敞的车厢后部在两只坐骑前方设有一个检阅台，不用时竖起来好像一个小壁炉。另外设计者还设计了一个可升降高度的横杆做扶手之用。这辆车目前由中央警备局收藏，已经成为历史的见证。

　　为了提高检阅车的现代化水平，1999年国庆50周年的“红旗”检阅车加装了电动天窗、翻转式踏板、检阅扶手等检阅装置，并加强了整车的防弹性，进一步提高了检阅车的保险系数和安全性。

　　车牌是“甲A02156”，因为“甲A·021XX”是当时中央政治局领导的车；另外，“甲A·02156”在特定的情况下被赋予了另一个完全不同的含义——“21”是二十一世纪、“56”是56个民族的意思。

　　2009年60年国庆红旗L5阅兵车

　　2009年10月1日国庆阅兵采用的红旗L5阅兵车是以红旗HQE为原型，为一汽集团特别为国庆阅兵打造的，当时一共为3辆，均为手工打造，红旗L5检阅车均采用全防弹结构，车身需要安装大量防弹装甲钢板和玻璃。造价预计超过300万人民币，名副其实的高级轿车。

　　一汽公布的市售版L5预售价格为500万元，L5的车身外尺寸是5555/2018/1578mm，轴距3435mm，搭载6.0L V12自然吸气发动机，最大功率为408马力，峰值扭矩为550Nm，匹配6速手自一体变速器，搭载四驱系统。

　　还装有专属定制的BOES音响系统、四分区自动空调系统、通电式隐私玻璃、后排全触控液晶屏、苏格兰小牛皮座椅等。