如此隆重的“独立宣言”背后却是一直处于巨额亏损状态的悲苦，可是苦情戏码的背后却是减配减价，这样的“伪降价”到底意欲何为呢？

　　观致汽车近日发表属于自身的“独立宣言”，宣言有关品牌、产品、车联网、客户体验和渠道等方面，推出4款入门配置车型，最低价格下探到10万元区间。

　　减配降价，诚意何在

　　观致方面的资料显示，指导价为10.88万元的入门车型在动力系统不变的情况下，舒适性配置以及安全性配置都减配到了最最基本的水平，只有双气囊，ABS+EBD，没有ESP、没有胎压监测、没有雾灯、没有LED日行灯、没有天窗、没有大屏、没有倒车雷达等。

　　与同等价位车型相比不仅没有任何优势，反而连其他车都标配的ESP都没有，以安全换来的降价，您敢买吗？

　　2013年年底观致3轿车正式上市，在欧洲新车碰撞测试E-NCAP碰撞试验中以88%的综合得分率，成为首款产自中国并获得E-NCAP五星，而且也是E-NCAP历年来碰撞安全测试成绩最好的车型之一。这一直都是它的骄傲，如今价格放下身段，连安全都要跟着降低要求。

　　想要把车卖到欧洲的观致，难道不知道在欧美，ESP是强制标配么，安全性是购车最基本的考虑因素之一，如今这样的减配之举，诚意何在？

　　持续亏损原因多，降价减配非良方

　　据外方股东以色列集团控股子公司Kenon Holdings 2014年财报显示，观致汽车2014年度净利润约亏损1.75亿美元，同比增长37.5%，自2010年以来，观致汽车已累计亏损近4.5亿美元，这相当于人民币27.9亿元。

　　销量上不去，亏损在所难免，2014年观致的销售目标为3-5万台，但2014年全年仅卖出6867台。不少的网友都留言评论，造成观致出现如此困难局面的原因是多方面的，品牌定位高，定价高，经销商少，营销没做好等等，都是症结所在，单纯的降价减配并非可以解决所有问题的良方。

　　他山之石众多，未必都能攻玉

　　要说降价减配，观致并非首例，2015年中国市场遇冷，降价本是大势所趋。但是为何观致此番降价受到了如此关注？这与其一直以来与众不同的国产高档车定位是密不可分的，从它诞生之初，各种请求这个傲娇的“小公主”放下身段的声音不绝于耳，但它迟迟没有为之动容，这次的降价是具有历史意义。

　　为了销量，观致拿来的“他山之石”，降价并不是头一个。轿车拼不过，SUV来较量，这是不少自主品牌在中国汽车市场生存发展的救命稻草，观致也投入了浩浩荡荡的SUV竞争大军。但观致推出的SUV充其量是个跨界车，只是在两厢观致3的基础上简单升高底盘、增加运动套件。

　　在销量不佳的那些日子，观致的安全性起码是值得肯定的，放弃了自己最值得肯定的优点，走了降价减配这种“伪降价”的路，让原本定位为国产高档车品牌的未来，更加充满担忧。