搭载新系列发动机车型动力受到影响吗？

　　为了体验新发动机性能，此次宝马特别安排长达600多公里的车型试驾，试驾的路况包括乡间道路、城市路况、山路以及高速路等，试驾的车型包括1系、2系、3系、5系以及X3等，搭载的动力全部为全新B系列1.5T和2.0T两款发动机。

　　打开发动机舱，最明显的变化是由于发动机体积的减小，带来发动机舱内更优化的布局。驾驶过程中发现车型并没有因为发动机的改变，而失去原有的“个性”。充满操控乐趣的1系，轻巧舒适的2系，以及张弛有道的5系，驾驶的感觉仍很鲜明。

　　车辆起步时提速很快，发动机动力输出平顺，即使采用三缸结构，行驶过程中车内同样感受不到明显的发动机舱传来的抖动。之前N20发动机噪音问题，在新的B系列发动机上也得到不错的解决，即使是柴油发动机，也并不会传递到驾驶舱内明显的声音干扰。

　　德国高速公路部分路段是不限速的，1.5T和2.0T两款发动机车型都能很轻松的将速度提到200公里/时，此时发动机也没有体现出明显疲态。而在120公里/小时左右时速时，发动机转数仍可保持在2000转左右，体现出良好的燃油经济性。换了新的发动机后，宝马车型依然好开，甚至可以说让人更有驾驶欲望。

　　宝马在全球还有哪些工厂生产新系列发动机？

　　当前，宝马发动机的生产网络包括位于德国的慕尼黑、丁格芬以及兰斯胡特工厂，位于英国的哈姆斯霍尔工厂，位于奥地利的斯太尔工厂以及位于沈阳的动力总成工厂，另有一座在中国沈阳的新发动机工厂即将开业。除了丁格芬工厂为BMW i车型提供高压电池存储单元，电动车传动机构和铝制底盘，不生产燃油发动机外，宝马其他欧洲发动机工厂已经完成模块化生产的改造。

　　让人欣喜的是在中国沈阳新建的宝马发动机工厂，将投产宝马集团最新B系列1.5升和2.0升涡轮增压发动机，在宝马欧洲发动机工厂看到的先进的生产线、生产工艺及品质把控技术等，都有望引进到宝马全新的沈阳发动机工厂。宝马也是首个将最先进发动机生产技术全套引入中国的豪华品牌汽车厂商。这不仅体现宝马集团对于中国市场的重视，也为宝马国产车型竞争力压上重重砝码。

　　发动机模块化之后，宝马已着手后招！

　　宝马在车型动力上的专研从未止步，7年前开始进行发动机模块化的研究，所以可以预见宝马已经开始探讨和尝试发动机改进和提升各种新的可能。这其中作为目前各国大力推广的混动和纯电动动力，宝马更是走在前面。

　　实际上在B系列发动机推出时，宝马就已经考虑加入电动机混合动力，最新的i8跑车正是搭载B系列1.5L发动机和电动机混合动力系统，百公里综合油耗仅为2.1升，0-100公里/小时的加速时间为4,4秒。充分体现这款混合动力的能力。

　　在丁格芬工厂，中国网记者参观宝马i车型核心部件产地，包括高压电池组、电动驱动装置和铝制底盘。在这所代表宝马未来的业内最先进工厂，生产区域高度自动化。高度弹性化高压电池生产线，能够实现多个型号电池共线生产。并采用创新的铝材激光焊接技术，用来完成电池链接系统，保证电池的可靠性。

　　可以说只要时机成熟，除了i系列车型，宝马现有轿车、SUV都有望搭载混动系统，甚至纯电动系统。前期充分的技术储备和工厂调试，已经让宝马对汽车未来动力发展充满信心！

　　通过对宝马在德国三个发动机工厂参观，让记者深刻认识到宝马在动力方面如此超前和卓越的原因。更是对于将来，无论是宝马在沈阳新的发动机工厂生产的B系列发动机，还是在华晨宝马投产搭载新系列发动机的全新车型，以及未来宝马推出的新能源车型，都充满期待！