11月6日，大众汽车集团发布声明称，设计业务负责人沃尔特·德·席尔瓦(WalterdeSilva)将在11月底卸任。

　　大众设计负责人本月离职

　　席尔瓦现年64岁，目前担纲大众汽车集团旗下所有12大品牌的设计业务，迄今已有9年之久。大众表示其在离职后仍将担任公司顾问。不过席尔瓦的真正离职原因以及未来的具体去向尚无详细报道。

　　有媒体联系到新近热议的大众柴油车排放门事件，该丑闻曾导致大众高层多名高管下台，促成人事大地震，但根据报道席尔瓦并未直接涉及。

　　不过德国《商业日报》指出，大众汽车减支压力巨大，裁撤预算之手可能伸向设计部门。大众向来研发等投入居高，而利润率偏低，近年来更是屡屡推出减支计划；而尾气门带来的巨额罚单则进一步加剧了其成本压力。设计总部每年预算为1亿欧元，大众正考虑削减该部分支出。

　　从内部派系上分析，席尔瓦实际上是大众前任CEO马丁·文德恩(MartinWinterkorn)的亲信。2007年文德恩出任奥迪品牌CEO，在其带往大众沃尔夫斯堡总部的精英团队中，就有席尔瓦。今年9月23日，文德恩因尾气门事件导火索而引咎辞职，原保时捷CEO穆伦(MattiasMuller)继任。因此席尔瓦的离职也被视为大众高层洗牌的后续。

　　迄今为止，大众还没有发布公告，是否会重新再任命新的集团设计总监，执掌12大品牌设计业务，抑或裁撤该职位，各大品牌设计总监自行负责。

　　设计领域得力干将

　　自1998年进入西雅特设计中心成为负责人以来，席尔瓦迄今加盟大众汽车集团已有17年，早先其曾在菲亚特旗下阿尔法·罗密欧品牌设计部门任职，主要作品有1997款阿尔法156和2001款147。

　　2002年，席尔瓦出任奥迪集团设计负责人，执掌奥迪、兰博基尼和西雅特设计业务。在奥迪期间，席尔瓦开创了单框式进气格栅设计，目的是在竞争对手宝马、奔驰的行列中独树一帜。其所创立的新设计语言被第六代奥迪A6和奥迪A5轿跑所采用，后者更是被席尔瓦形容为是其所设计的最美汽车。此外，奥迪R8设计也是出自其手笔。

　　2007年，席尔瓦开始担任大众汽车集团设计负责人，所有12个品牌设计工作均由其负责。在席尔瓦之前，大众设计负责人MuratGuenak被批评为“风格夸张”(Overstyling)，而席尔瓦的到来则缓解了这一情况，堪称大众汽车设计风格转向之手。例如2008年下半年上市的第六代高尔夫，席尔瓦针对其设计进行了微调，因而高六最终版也可以视为席尔瓦的作品之一。

　　至于大众Polo、大众Up!和高尔夫7，也都是席尔瓦的代表作。

　　盖世汽车认为，席尔瓦的卸任并非仅仅是常规性质的高管位置变动，也不单是大众高层内部派系斗争之结果，倘若大众之后取消集团设计总监职位并削减设计预算，则还将是大众全面缩减开支的又一信号。虽然重要性和显眼位置比不上一把手CEO，但设计负责人往往代表了车企今后设计风格的走向。席尔瓦的下野，很可能意味着大众未来车型的设计风格将再一次转变，究竟是更趋保守还是放手一搏，从大众目前的处境看，更可能是前者。