12月8日上午，滴滴总部被众多出租车司机围堵“抗议”，周围停有多辆警车。据了解，此次出租车司机围堵滴滴有多种诉求，一些“滴米”被封，导致优 质订单下降；一些司机则认为平台专车和快车等业务的增长让自己的日子难过；还有一些司机认为专车司机涉嫌非法营运，而平台却置之不理。针对第一个问题，滴 滴方面称，之所以会对相关司机进行限制，是因为其存在刷“滴米”的行为，违反了公司的相关规定。

　　界面新闻记者到达现场了解到，本次参加围堵的司机大概有50人左右，截至下午4点，司机已经逐渐散去。

　　据 了解，“滴米”系统是滴滴公司依靠对大数据的掌握，首创的针对出租车的调度方式。具体而言，“滴米”在司机端的体现是一种虚拟积分。对于司机 来说，抢到行驶里程多、道路状况好的“好单”会被扣除滴米；而抢到行驶里程较少、道路状况拥堵的“差单”，司机则会被奖励“滴米”。

　　出租车司机孔师傅近日收到滴滴出行系统的短信告知：“因您存在违规行为，即日起2个月内您将无法获得优质订单及奖励订单，请您遵守平台规则，共同维护平台秩序。”

　　参加抗议的出租车司机孔先生对界面新闻表示，被滴滴“封锁”后的一个多星期，其接到的订单数量明显减少。

　　出租车司机李师傅告诉界面新闻，滴滴出行短信中所说的“违规行为”有很多方式，比如“同时用两个手机，一个用来呼叫，一个用来接单，接一些‘差活’就可以增加滴米，有些司机间会互相刷”。

　　对此事件，滴滴出行声明如下：

　　“12月8日，有部分出租车司机在滴滴办公地点聚集，这些司机是对滴滴出租车目前试行的优先调度机制存在误解。经过当面的沟通，对于司机师傅们的误解和反映的问题，滴滴方面已针对性地作出了解答，并获得了对方的认同，目前涉及到的问题和误解已得到解决。

　　滴滴出行为解决老百姓打车难的问题而产生，我们希望移动互联网让大家出行更美好，让出租车司机提高效率提高收入，但我们还是一个年轻的企业，我们愿意不断学习和提高，希望能让未来的出行有更多的选择，有更好的体验。”

　　曾有出租车司机对界面新闻表示，滴滴的激励机制让自己觉得受制于滴滴，而真正聘用他们的是出租车公司，司机表示不大喜欢这种“被捆绑”的感觉。

　　滴滴出行系统给出租车司机带来新的竞争，抢单不再意味着在马路上比谁抢先开到乘客面前，而是在线上拼抢单速度，以及“滴米”的积分。

　　一位出租车司机告诉界面新闻，虽然滴滴的快车、专车业务给出租车业务带来一定的冲击，但打车平台给出租车带来比以往更多的订单量，减少了空驶率，已经“离不开”滴滴这类平台。

　　不过上述出租车司机李师傅认为，滴米只是一个导火索，司机聚集的主要原因滴滴平台的专车、快车等业务快速增长，抢走了自己的客源，导致现在的生意难做。

　　另外一位司机向界面新闻抱怨，“非法运营的专车断了司机的活路。”

　　滴滴等打车平台给出租车行业带来的冲击主要来自快车、专车、拼车、顺风车业务，这些业务允许私家车接入平台接客，尤其是价格明显低于出租车的快车业务。11月7日，山东青岛也出现多位出租车司机围攻滴滴专车司机的事件。

　　12月1日，滴滴出行宣布正式上线“快车拼车”业务，并于12月7日推出“0元拼快车”的活动，截至12月7日17点23分，“快车拼车”完成订单已突破50万单。

　　滴滴出行推出这项业务也是为了与Uber竞争。11月25日Uber公布2016年发展战略时选宣布，Uber将正式上线顺风车和拼车业务。

　　目前与快的合并后的滴滴出行占据出租车打车市场90%以上的市场份额。根据中国IT研究中心(CNIT)正式发布《2015年中国移动出行应用市场研究报 告》，截至2015年6月，滴滴专车(含一号专车)占据中国专车服务订单量市场份额的80.2%，第二名Uber的服务订单量占市场份额的11.5%。