2024年11月23日 星期六
据汽车新闻网站Autoblog报道，大众CEO马蒂亚斯·穆勒(Matthias Mueller)目前正在深入研究公司发展策略，为了应对排放丑闻，集团或考虑出售杜卡迪(Ducati)、重卡品牌斯堪尼亚(Scania)以及曼(Man)等以获取巨额现金流。
据悉，穆勒接管大众之后，他或许将停止过去十年采取的扩张战略，不再收购品牌。穆勒认为过度关注集团扩张、而且内部过度集权的管理体制让大众无法及时适应新情况，早在排放丑闻之前，这些弱点就导致了集团盈利能力的下降。
据报道，穆勒正在研究新的发展方向，并认真分析未来电动汽车的前景，以及旗下12个品牌对集团的贡献率等。在审查完毕品牌的贡献率之后，大众集团极有可能会出售那些非核心业务。尽管穆勒暂时未指明何时在何种框架下出售旗下哪些品牌，但穆勒将于周四向外界披露更多细节。
据分析，大众新一轮发展战略可能会促使大众出售旗下杜卡迪、斯堪尼亚、曼以及兼具柴油发动机、船舶推进动力系统与涡轮生产的业务的曼柴油机与透平公司(Man Diesel and Turbo)。每个品牌的出售都会为大众集团带来极为可观的现金收入，而面对排放丑闻带来的巨大财务压力，这些款项或为大众解燃眉之急。目前，大众已经为涉事的1100万辆汽车预留了182万美元的资金，用以应对罚款以及支付维修费用。面对这种财务境况，出售现有资产的想法依旧非常现实。
总部位于芝加哥的晨星机构(Morningstar)分析师理查德·希尔格特(Richard Hilgert)说：“现在欧洲市场的商用汽车的需求正在上涨，因此大众出售曼以及斯堪尼亚等重卡品牌的时机真的非常好。而且，杜卡迪是一个非常有名的品牌，因此也会带来可观的收益。”
据悉，大众也将借鉴通用以及福特的处理方式，并将所有的零部件制造商整合成一个统一的实体，就像通用与德尔福(Delphi)、福特与伟世通(Visteon)一样。零部件部门整合之后将会提高效率并减少内部成本。不过，大众要整合的这个新实体也是一个非常庞大的机构，它在全球24个站点中拥有7万名雇员。
值得一提的是，大众或将采取与美国同行的不同方式，因为通用与德尔福、福特与伟世通最终都分手了，大众则希望将这个零部件机构掌控在自己集团下，而不是将它独立出去。
当然，这也不是外界流传大众要出售某一品牌的传闻。去年12月，路透社就曾报道，如果大众无法获得210万美元的贷款，它将出售曼、宾利、兰博基尼或者杜卡迪等品牌。
