自2005年11月起，担任中国兵器装备集团公司党组成员、副总经理；

　　自2005年12月起担任中国南方工业汽车股份有限公司执行董事、高级副总裁；

　　自2006年1月起，就任长安汽车(集团)有限责任公司总裁、党委书记；

　　2007年12月，任长安集团公司董事长。

　　2010年10月27日，升任中国长安汽车集团股份有限公司董事长。

　　2013年10月，升任中国兵器装备集团总经理。

　　由履历看来，工科出身的徐留平的职业生涯是从技术做起，之后走向管理岗位又攻读了经济管理学博士，丰富的职场履历成就了他今天的成绩。从2004年担任中国兵器装备集团公司汽车部主任开始，徐留平正式成为中国汽车界的一名良帅。

　　有媒体曾经这样记录徐留平对于长安的爱：

　　重庆似乎更能带给徐留平一种归宿感，因为在那里，有他为之奋斗的长安集团，还有一个为中国汽车工业努力的工作团队。不难理解，为何在某次北京会议结束之后，即使夜幕已经降临，他依然选择搭乘当日21：45的班机，返回到这个让他心有牵挂的地方。类似这样的事情常有发生，用徐留平的话来说：“这就是一种挥之不去的情绪。”

　　来到重庆之后，为了全力投身于长安集团的事业，徐留平很快就在公司附近购买了龙湖地产的房子，稍有空闲的时候，他会一个人在重庆的家中安静阅读史书，翻看英文字典。熟悉徐留平的人都知道，有关中国历史方面的史书他几乎都看完了，而他多次翻看的字典也因为破损，甚至连扉页都失去了。在徐留平看来，工作地点和生活地点的变化，并不会给自己长期以来形成的习惯带来太多影响。

　　回看徐留平在执掌长安的十年，他当之无愧地扮演了“规划师”的角色。徐留平有着技术人对技术研发的坚毅执着，用胆识和智慧引领长安自主板块突飞猛进；他也有着经济人对资本运营的运筹帷幄，兼并中航、主导马自达、福特、PSA等合资业务全盘布局，整合长安集团庞大的资产使其发挥最大的优势。

　　在徐留平规划的“愿景2020”中，长安汽车到2020年将基本建成世界一流汽车企业。其中，汽车产销500万辆左右，营业收入超过5000亿元，自主品牌占60%以上，节能与新能源汽车产销100万辆左右。

　　徐留平认为，长安汽车的发展与技术创新不可分离，要谋取长期的发展，就不能只着眼于短期的利润账单，而要着眼将来，大胆投入进行技术创新。徐留平坚持让研发走在规模扩张的前面，长安汽车一直坚持自主创新和正向研发，每年将销售收入的5%投入到研发，至“十二五”已累计投入490亿元。截止目前，长安已拥有重庆、上海、北京、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律五国七地建立研发中心，拥有汽车综合试验场，碰撞安全、NVH等194个先进实验室，并建立长安汽车研发流程体系(CA-PDS)和产品试验验证体系(CA-TVS)，连续6年位居中国汽车行业第一研发实力。