“来我们店里优惠不止3000块，但跟那个政策没关系。”重庆力帆4S店销售人员这样告诉记者。

　　近日，国家发改委、工信部和财政部联合发布了“节能产品惠民工程节能环保汽车(1.6升及以下乘用车)推广目录(第一批)公告”，上海大众、一汽大众、北京现代、长安马自达、广汽本田、吉利等28家企业入围新一轮推广目录。政策规定，消费者购买推广目录中的车型将能够享受每辆3000元的补助。记者调查发现：公告发出至今已近半个月时间，而3000元的补助并没有顺利进入消费者的口袋。

　　上海大众：没听说过相关政策

　　政策公布不久，上海大众在网上便发出了题为“节能环保车型目录公布 上海大众15款车型入围”的公关稿件，借机为入围各款车型宣传造势。于是，记者以消费者的身份致电了上海大众在北京的多家4S店。当记者询问其购买上海大众入围的节能环保车型是否有3000元补贴时，销售人员肯定地告诉记者，“没有听到相关政策，我们店里没有这种补贴。”

　　随后，记者又致电了比亚迪、北京现代、长城、广汽丰田、力帆等多家入围品牌的4S店。有的销售人员不耐烦地向记者解释道，“那不是以前的补贴政策嘛，一年前有，现在早就没有了。”还有的销售人员告诉记者，“我们只有旧车置换补贴的方式。3000元的补贴？没有！”江淮和悦北京4S店的销售人员告诉记者，“我是新来的，业务还不太熟悉，等我弄清楚后再给你回电。”但记者至今未收到这些销售人员的回复。

　　一汽大众：车价直降3000元

　　除此之外，也有少部分品牌对购车补3000元的政策做出了积极的正面回应。但在补贴的方式上，各有不同。

　　一汽大众某4S店的销售人员说:“高尔夫节能环保车型是有这个补贴的，直接从车价上减去3000就可以了。”记者表示，选择这种方式担心店家会用原有的优惠抵消国家补贴，销售人员解释说，“完全不用担心，你们可以在官网上查好价格再过来选车。”当记者再次问到，是否可以返现金时，销售人员表示，“不行！”

　　“返现金还是降车价都可以了，这都是形式，由顾客自己决定。”广汽本田对待这个问题就没有那么绝对。上海大众在上海地区的4S店的回应与北京4S店的“根本没听说”形成了一个鲜明对比，“两种形式都有，由顾客自己选择，但如果顾客选择补贴现金形式，估计要等半年左右才能领到3000元的补贴。”上海4S店的销售人员说。

　　长安马自达：车款到位后即把3000元补贴打给顾客

　　长安马自达的销售人员告诉记者，“只要买入围的节能车型就有3000元补贴，顾客把车的全款打到指定账户后，我们就会把3000元补贴打到顾客的账户上。”可话音刚落，销售人员又补了一句：“这个月是这样，下个月就不清楚了。”

　　吉利汽车4S店的销售人员也表示，只要等顾客上完牌照后，带好相关证件到4S店留底拍照，就会返给顾客3000元现金。

　　专家声音：主管部门应对政策的执行进行跟踪监督

　　中国汽车流通协会副秘书长沈荣告诉记者，在汽车行业里，厂家还是具有很强的话语权，政府发布政策的同时就应当特别针对厂家再次下达一遍政策的要求与细则，以确保传达的力度与效率，同时，还应明确规定操作的时限，这样消费者才能及时享受到应有的实惠。

　　除此之外，沈荣还表示，相关部门应该对政策的执行进行跟踪监督，或者可以责成第三方如协会之类的组织来发挥督导作用，以确保国家政策真正做到落地生根。

　　记者观点：消费者需要更安心地补贴方式

　　返现金和直降车价两种补贴方式貌似差异不大，但各品牌在处理补贴方式的态度上却不尽相同。有的品牌强制性地令消费者不得不选择直降车价的方式，无形中让顾客在获取自己的应得利益时平添了几分担忧与风险。

　　如此看来，国家推行的这项“节能产品惠民工程”中的“惠民”二字仿佛总是历尽周折，兜兜转转。与一辆合资车的价格相比，“3000”这个数字并不算大，但对于欲购买自主品牌车型的消费者无疑是极具诱惑力的。记者以为，政策应在细则中明确消费者购车后的补贴方式，这才算将一件好事做到底！