2014年，中国的汽车行业迎来诸多变化，汽车三包落地实施、工商总局停止经销商备案等新政纷纷出台，政府正在尝试用市场经济的手段解决市场问题，促使市场多元化发展。然而经销商仍然面临库存压力较大，经济效益下滑等问题，同时还要警惕汽车电商的凶猛来势。并且随着新车市场保有量的不断增加，二手车市场也将迎来高速发展阶段。新政及政策动向给为行业注入活力，面对今年的变局以及来年的发展，中国汽车流通协会将在11月5日-7日海南海口主办年会，为车企、经销商以及政府部门搭建沟通的平台，促进行业的健康可持续发展。

　　中国汽车流通协会(CADA)常务副会长沈进军表示，随着我国汽车市场的不断壮大及国家汽车政策的不断完善和出台，我国汽车流通行业主要有三方面的挑战：一、新车产销量进入2000万时代，汽车销售网络、服务形态、布局、方式均面临新的变革，粗放式管理以及对资源过度依赖的方式已到了非改不可有时候；二、随着移动互联时代的到来，各行各业均在经历着电商引发的经营模式变革，O2O模式、大数据等新理念、新思维、新工具，正在改变传统的汽车销售模式；三、竞争的加剧与保有量的剧增，使经销商的业务重心从满足新增需求向新增需求与挖掘存量市场转移，后市场、二手车等新业务、新的盈利模式将决定着新时期经销商的竞争力。

　　而2014年又是多个汽车行业政策出台的年份。 6月1日，《二手车鉴定评估技术规范》正式实施，明确规定车辆在哪里检测、如何检测、车况检测的流程步骤和方式方法，填补我国车辆评估存在的标准空白，杜绝二手车市场长期存在的信息不透明问题，规范二手车市场。

　　7月底，工商总局发布《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

　　在继上海、北京、广州、贵州、天津之后，杭州也成了汽车限购城市。据悉未来，深圳等城市也将加入限购行列，局部限购对汽车产业影响不大，但如果全面限购，则将对汽车产业形成重大打击。

　　《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》，即“汽车三包”法案正式出台已满1年，实施效果却难尽人意。目前，国家质检总局已联合多个部门在全国调研，拟对三包政策进一步改进和落实。

　　在中国汽车流通协会召开的2014中国汽车流通行业年会暨博览会(简称“2014CADA年会”)上，将有政策制定部门的领导与会分享制定过程及实施效果。国家质检总局领导解读汽车三包，国家工商总局领导讲述停止经销商备案的思考，从政策制定层面进行多方位解读，帮助经销商顺应形势，有效应对挑战，抓住发展机遇。

　　除此之外， CADA年会也邀请了全球的汽车流通协会及经销商协会参会，共同分享汽车行业发展遇到的问题和未来发展方向。美国汽车流通协会(NADA)高层将会发表主旨演讲，与年会听众分享美国汽车流通领域的现状、以往问题及解决经验。此外，澳大利亚和欧洲等国家和地区的汽车经销商行业协会、汽车服务商等将光临会议现场，并参与到年会的国际论坛环节，届时的讨论议题也将涉及到先进的经营、管理和服务理念，一个更具国际化色彩的中国汽车流通行业年会将在海南海口呈现。