从日系车企公布的10月在华销量数据看，日产和本田依然呈现下滑趋势，并且相继下调全年在华销量目标，丰田和马自达则继续保持增长。在已经发布销量的四家车企中，有两家跌势未止，可谓“半边瘫软”。

　　即便目标进行了调整，根据观察和计算，本田的目标依然存在一定挑战性，马自达和丰田维持原先目标也有困难，日产虽然需要实现的同比增幅不大，但仍必须连续创下单月销量新高。具体计算请参看下文各企业各自的情况。

　　今年日本车企如果在华取得单月销量增长，往往同发布新车相关。正如丰田最近持续上行得益于新卡罗拉和雷凌，马自达的昂克赛拉帮助长安马自达销量大幅飙升。然而，新车并非总是万能的灵丹妙药。即便本田已经开始销售缤智，日产新奇骏依然算次新车，都未能挽回企业销量滑坡的趋势。若将马自达拆开，阿特兹也不能力挽一汽马自达下跌命运。

　　10月日系车在华销量盘点如下。

　　日产10月在华销量下滑9% 新奇骏单骑难止跌势

　　2014年10月，日产在中国市场交付了104,400 辆汽车，去年10月在华零售销量为114,700辆，今年同比下降9%。日产连续4个月在华遭遇销量同比滑坡。

　　今年1至10月份，日产累计在华销量为983,500辆。去年公布的同期销量为1,000,355辆，但2013年4月开始进行销量调整，排除了部分车型销量。因此今年前10个月同比增长3.5%。

　　日产今年在华销量目标从140万辆降低为127万辆，东风日产销量目标从110万辆减至100万辆。

　　如果日产要在2014年完成127万辆销量新目标，11月和12月仍需要达到销售286,500辆，月均143,250辆，最近两年中，日产在华月度销量从未达到过14万辆。

　　从另一个角度比较，2013年11月日产在华销量为131,778 辆，12月134,155辆，总计265,933辆。今年剩下两个月需要较2013年同期提高7.3%。相形之下，该目标比本田和丰田更加容易实现。

　　丰田10月在华销量劲增27% 新卡罗拉飙升四成

　　2014年10月份，丰田同在华合资企业总计在中国市场销售了大约104,700辆汽车，较之2013年10月的82,400辆辆，同比增长27.1%。

　　10月份丰田有两款主力车在华销量增速超过四成，一是新卡罗拉推动卡罗拉销量同比增长40%，单月销量超过20,000辆；另一是RAV4同比劲增45%。

　　今年1至10月份，丰田累计在华销售了815,000辆汽车，较之去年同期的719,200辆，同比增长13.3%。

　　1至10月份，丰田全年销量目标完成率为74.1%。如果要满足全年110万辆销量目标，11月和12月需要在华销售285,000辆汽车。去年11月和12月销量分别为89,800辆和108,400辆，总计198,200辆。这意味着接下来两个月应达到同比增幅43.8%。

　　按照相似的计算，以8月份销量数据为基础，剩下4个月需要连续同比增长36.2%；以9月份销量数据为基础，剩下3个月需要连续同比增长38.9%。丰田在取得持续高速增长的同时，却和110万辆目标差距“越来越大”。

　　按照另一种观察方法，11月和12月，丰田在华月销量需要达到142,500辆，这几乎比丰田平常在华销量高出一倍，甚至较“金九银十”或岁末冲关也高出四到五成。

　　本田10月在华销量下滑6% CR-V暴跌雅阁复苏

　　2014年10月份，本田在华国产车销量为70,802辆，对比2013年10月份的销量75,150辆，同比下降5.8%。去年和今年本田均未在华销售进口车。

　　本田在华两大合资子公司中，上月销量呈现“广本涨东本跌”态势，广汽本田在雅阁的带领下止跌回增。广本主要依靠雅阁和飞度反弹。东本则所有车型同比下滑，不过CR-V虽然跌幅较大，但存在对比基数高的原因，已经呈现复苏态势。

　　1至10月，本田在华国产车销量为573,154辆，去年同期国产车572,405辆，同比微增0.1%，已经接近持平；含6辆进口车，1至10月本田在华总销量为573,160辆；去年同期进口车 117辆，总销量573,277辆，今年同比微增0.1%。

　　本田2013年在华销量从598,576辆同比增长26.4%至756,882辆(此处为国产车，另有147辆进口车)，为2014年设定的销量目标原本是900,000辆，同比增幅约为18.9%。但由于本田今年在华销量表现不佳，已经下调目标至800,000辆，同比增幅缩减为5.7%。

　　前10个月下来，本田573,154辆累计销量完成率按照旧目标仅达63.7%，按照新目标为71.6%。

　　如果本田要完成800,000辆的新销量目标，11月和12月需要总共销售226,846辆，平均每个月要达到113,423辆，仍然高于2013年12月的101,465辆单月销售历史纪录。

　　去年10至12月本田在华销量为259,629辆，去年10月75,150辆，11和12月总共184,479辆。11月和12月需要总共销售226,846辆，则应当同比增长23.0%。

　　虽然广本小型SUV缤智已经开始交付，东本小型SUVX-RV也即将上市，但从缤智上个月1,2两款新车难在三个月内将本田在华月均销量提升至去年同期的1.2倍。

　　马自达10月在华销量增11% 阿特兹难救一马

　　2014年10月份马自达总计在中国市场销售了19,788辆汽车，对比去年10月份的17,904辆，同比增长10.5%。该增幅超过9月份的5.6%，但不及8月的24.9%，此前甚至超过三成比例。这也是马自达连续第8个月在华销量同比攀升。

　　马自达在华两大销售渠道中，一汽马自达10月份销量为8,859辆，对比2013年10月的10,934辆，同比下跌19.0%。上个月长安马自达销量为10,929辆，较之2013年10月的6,970辆，同比大幅增长56.8%。

　　今年马自达在华销量增长，很大程度上得益于一汽马自达阿特兹和长安马自达昂克赛拉两款新车。上述新车今年4月启动预售，5月正式投放。不过取代旧款马自达6的阿特兹未能力挽一汽马自达销量的下跌。今年8月，一马销量就曾同比下跌16.7%，从8,616辆跌至7,174辆，9、10月跌幅还有所扩大。

　　2014年前10个月，一汽马自达共销售87,770辆汽车，而2013年同期销量95,235辆，今年同比减少7.8%。前10个月长安马自达累计销售81,409辆，同比激增72.0%，去年同期销量47,336辆。

　　综合两家合资公司，马自达今年前10个月在华国产车销量达到169,179辆，同比增长18.7%，去年同期142,571辆。

　　如要达成全年22万辆目标，11月和12月马自达需要完成50,821辆销量，平均每个月25,411辆。盖世汽车网查阅数据发现，2012年以来，只有2014年1月的27,785辆满足该数字。

　　去年11月和12月，马自达在华销量分别为20,465辆和23,654辆，总计44,119辆。马自达若要达成该销量目标，最后两个月销量需要同比增长15.2%。