2014年11月29日,由中国机械工业集团有限公司、中国汽车流通协会主办,国机汽车股份有限公司、中国进口汽车贸易有限公司承办,中国搜索、新浪汽车、中国名车网和易车网协办的第十一届中国进口汽车高层论坛在北京举行。论坛上,海关总署监管司贸易管制处处长周亚春表示,前十个月,海关整体的签发进口说明书是1171908台,同比去年增长25%,去年增长了11%点几,从这个数据来看进口汽车还是有一个比较大的增幅,再算上11月和12月的进口量,总体将达到了130多万。

　　周亚春介绍了海关总署统计的进口汽车数据,进口汽车的统计数据,从海关汽车统计来讲包括工程车、拖拉机,所以说咱们关注的可能更多的就是乘用车和轿车。海关每进口一台车,都会对应的开一份进口证明书,主要是用于在道路行驶上公安部门给办理牌照,所以这个证明书是最可以反映进口乘用车的指标。但是它和进口的时间是会有一个小小的差距,今年进口的汽车海关放行的以后,可能一个月以后开证明书,所以证明书和实际进口的时间有一定的滞后。

　　周亚春表示,前十个月,海关整体的签发进口说明书是1171908台,同比去年增长25%,去年增长了11%点几,从这个数据来看进口汽车还是有一个比较大的增幅,尤其是进口车多数以中高端的高端车豪华品牌为主,这个方面来看中国是2010年和2012年左右爆发式增长以后,今年又有了很好的喜人数据。11月又有十万台,如果说从这个角度来讲到了11月底的话,肯定突破了127万,至少到了127万,因为12月达到了130多万,这估计也是没有问题的。

　　周亚春介绍了进口汽车的主要口岸情况,天津新港还是排名第一的,这个数据没有太大的变化。天津将近47万台,同比增长25.3%。第二个是上海港38万,黄埔港,大连2万多,皇岗一千多,天津、上海和黄埔港最多。这是占比的情况,三大港进了97%,海关和发改委商量批了一些新的口岸,但是还是之前的三大口岸比较火。企业进口厂商会把自己的资源部署在三个比较集中的港口,这是去年新增了以后新增口岸进口汽车情况,从整个汽车量来讲这些口岸可以不计,江阴是1000多,张家港是一千台,首都机场是193台,量小,但是是最高端的。青岛比较少,宁波、南宁都比较少。这个情况来看我们得到一个概念,就是新增的这些港口其实从本质上讲对汽车产业政策来讲,新增的口岸没有对汽车产业产生很大的影响,这是我们简单的一个介绍。

　　在周亚春看来,从汽车排量来看,今年前十位和去年前十位有一个同比,其实这个跟每年排量来看,应该说是类似的,3.0以上今年是又增加了,比去年同期是下降了,但是今年前十个月的数据还是比较多一点的。但是3.0以上的其实从工信部的数字来看这个数据,从环境污染和产业政策的引导,还是希望高排量的车。今年开始比去年好,有很多的纯电动车,特斯拉和宝马这些进口的纯电动车,但是这个不可能统计在这里面的,因为纯电动车里面一般没有汽油,海关在不断的调整对汽车进口的状况。今年特斯拉好一点这是纯电动的,宝马又有电又有油,而且油是去充电的,这样的话海关从征税的角度来讲把它变成是汽油的车,征税上海关报关统计都是按照汽油来征税的。但是公安部门不同意,它们说这是电动车是新能源车,可以享受国内在上牌的一些优惠政策。今天凌晨对汽油柴油增加了消费税,本来今天给我的车加油的,但是我想肯定会有降价的还可以省几块钱,但是昨天晚上我们集中把我们的系统调完了以后,后来发现税上了,价不下了,所以说没有降价,提高了消费税,提高的幅度我看了看,提高了以后和提高了以前会多征400亿,还是有政策性的原因的。