近日，中消协联合广东省深圳市消委会发布2014年乘用车车内空气挥发性有机物(VOCs)专项调查报告。报告显示，在参与抽样调查的51辆家用小汽车中有20辆车高于该标准限值要求，占39.2%。

　　中消协的报告中指出，分析测试数据高于限值的有害物质，以甲醛和乙醛的个案最多。醛酮类物质占61%的比率。

　　据了解，近年来全国消协组织不断接到有关车内空气VOCs相关的投诉咨询。此外，人民网汽车质量投诉平台上也接到过有关奔驰异味的投诉(人民网汽车质量投诉平台)。央视此前也曾就车内异味问题做过相关报道，除了奔驰，另外两家德系豪车品牌奥迪和宝马都被查出车内的阻尼片所挥发的物质对人体有毒害作用。

　　如何防范车内有害物质？

　　1.要充分通风，甚至适当暴晒，让材料中的VOCs充分释放；

　　2.驾驶过程中，保持适宜温度，建议低于25℃；

　　3.保持汽车空调清洁;不要使用劣质材料内饰或伪劣香水，减少使用清洁剂清洁皮具，以免带来新的VOCs污染源；

　　4.车辆维修保养，尤其是喷漆时尽可能地使用环保材料等，减少VOCs对身体健康的影响。

　　影响车内空气的因素：

　　1.新车的VOCs风险普遍高于旧车。20辆测试结果高于限值的车辆中，大部分行驶里程<10000公里，原因可能是新车没有经过充分的通风和VOCs挥发。

　　2.静态模式下VOCs测试数据高于动态模式。每辆车都进行了静态和动态的测试，有4辆车静态和动态的测试数据都高于国标的限值，其中静态数据都比动态的大。

　　3.低温有利于控制VOCs的挥发。因行车开空调，保持中低温，有利于VOCs控制。20辆高于限值车辆中，从数据上看，大部份(17辆)是静态高于限值，也有3辆是动态高于限值。 可能的原因是，现场采样的过程中，静态下温度都比动态的高。因为静态模式下引擎和空调全部处在关闭的状态，不对车内温度做任何调整；而动态模式开引擎，开空调和内循环，主要是要模拟驾驶过程中驾驶员的一个温度适宜的驾驶环境。

　　4.定期清洗空调是有利于VOCs控制的。动态是开着空调，内循环。温度低固然是有利，但引擎和空调本身在工作过程中可能导致一定的VOCs释放，这样也会对车内空气造成一定影响。所以，定期清洗空调是有利于VOCs控制的。

　　5.车型与VOCs释放并没有直接的关系。本次测试数据高于限值车辆中，SUV和轿车数量相差不大。

　　科普：什么是VOCs?

　　中消协介绍，挥发性有机化合物(VOCs)是指熔点低于室温而沸点在50℃～260℃之间的挥发性有机化合物的总称，包含多种已知对人体有害的致癌物， 如：苯、甲苯、甲醛、乙醛等。目前，在普通乘用车内充斥着大量的人造材料，如果这些材料中含有并释放VOCs，加上车内空间狭小且完全密闭，以及车辆通常在室外温度较高的环境下运行，将使得其成为高危领域。