“2014年的‘小井喷’没有到来，我们预期二手车市场的高速增长期会到2016年之后。”优车诚品CEO丛林日前在接受记者采访时表示，这主要基于两方面原因，一是二手车流通遭遇政策限制，二是近年来二手车价格下探明显，造成车主“惜售”。

　　据此前预期，2014年是中国二手车市场迎来快速增长的一年。中国汽车流通协会曾发布相关报告称，按照惯例，车辆更新平均周期为5~7年，中国消费者更新频率高于平均水平。2009年左右，中国汽车市场迎来新车爆发式增长，因此到2014年之后，开始首轮二手车换购高潮。

　　不过，资金一直是困扰二手车发展的制约因素。“汽车是一个重资本领域，二手车同样如此。”一位从事汽车金融服务的专业人士向记者表示，与新车金融不同的是，传统银行在二手车领域完全无法触及。因此，金融模式创新成为二手车破局的重要战略。

　　中高档二手车占比较高

　　12月19日，二手车零售平台优车诚品与外资小额贷款公司亚洲联合财务有限公司 (以下简称亚洲联合财务)签署长期战略合作谅解备忘录，拟开创二手车金融新模式。

　　根据优车诚品与亚洲联合财务签署的谅解备忘录，双方主要将在消费信贷、库存金融和供应链金融三方面展开合作。

　　丛林向记者介绍，中国二手车交易市场与全球市场不同，中高档车占据较高比例，以优车诚品销售为例，13万~28万元的中高档车型已占总销量的35%以上。

　　这一数据背后，体现出二手车市场对于消费信贷的需求。记者了解到，30%~40%的二手车交易需要使用金融服务，但由于征信体制不完善、流程复杂等制度原因，传统银行很少涉足二手车金融领域，这为其他金融机构提供了机会。

　　亚洲联合财务和优车诚品的合作由此而来，旨在探索二手车消费金融。在消费者端，亚洲联合财务将有针对性地为优车诚品客户提供各类金融服务；在产业链端，亚洲联合金融为优车诚品提供库存金融工具，提高资金使用效率。

　　资料显示，相比国外二手车交易的零售模式，国内大多B2C二手车交易的平台采取寄卖模式，存在用户沟通成本高、车源渠道限制等问题，造成资金流转不畅。

　　二手车商欲树品牌

　　2009年是新车市场爆发年，新车销量1360万辆，同比激增48%。自2011年开始，中国新车市场增长遭遇降温，二手车市场开始增长，2013年中国二手车交易量达到520万辆，交易金额近3000亿元。

　　记者了解到，2014年，我国二手车市场交易量将达600万辆左右。中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示，“理论上说，这个行业在前两年就应该爆发了，但受客观条件限制，中国二手车市场一直处于被压制的状态。”

　　未来两年，二手车流转预期将突破1000万辆。即便如此，二手车交易量与新车销量仍有明显差距。在德国市场，二手车交易量已超过新车，2013年增加3%，二手车和新车交易的比例为2.4：1，在美国这一比例是3：2。二手车交易规模超过新车销量是汽车市场走向成熟的一个发展趋势。

　　分析认为，社会征信体制的缺失成为制约二手车流通的一个关键所在。在欧美、日本等成熟市场，二手车交易者根据公开的用车历史、保险维修等记录来判断一辆二手车的车况，但在中国，车辆用车历史、保险维修记录等方面的信息严重缺乏，规范程度良莠不齐。

　　“这是我们与亚洲联合财经的合作机会，”丛林表示，今后10年，是中国二手车市场规模激增的10年，也是市场不断洗牌的10年。根据预期，2016年我国二手车市场规模可达到1000万辆，2020年有望达到2000万辆。在这一市场背景下，二手车交易出现品牌化特征，即出现可信度较高的二手车品牌，形成B2C的交易平台，将成为下一阶段二手车交易的重要模式。